VIDEO EXCLUSIV: TEST DRIVE- RENAULT TRUCKS T 440 ^Recomandat

Beslay lucrează de peste 20 de ani pentru Renault Trucks. El ne-a dezvăluit motivele care plasează gama T în topul industriei camioanelor.

Informații record despre drum
„Vă prezint noul T 440, cu cabină de dormit, al cărui culoare este roșu, o culoare frumoasă, îmi place, cu un motor common rail de 13 litri, dintr-o nouă generație de motoare. Camionul este echipat cu cruise control conectat prin GPS, Optivision, care recunoaște drumul și știe ce să facă, să schimbe vitezele și așa mai departe”, ne-a spus Herve Beslay.
El afirmă că „noutățile pentru acest camion sunt motorul de nouă generație, mai întâi, apoi Optivision, un sistem predictiv de cruise control cu conectare GPS care îi permite camionului să recunoască drumul. Am scăzut puțin și masa totală, cu aproximativ 114 kilograme, față de modelul anterior din gama T, ceea ce permite transportarea mai multor bunuri”.
„Cutia de viteze este una robotică, nu este una automată. Este ca una automată, cu ambreiaj, dar nu se apasă pedala, ci este folosită doar automatizat.”, afirmă șoferul francez.
„Când am venit spre România, am locuit trei zile în acest camion. În spate ai un pat mare. Ai și un al doilea pat, pentru cazul în care ai un al doilea șofer. De asemenea, poate fi folosit și ca un mare loc de depozitare. Poți ridica și volanul, pentru a avea mai mult spațiu în interior, iar tavanul este foarte înalt, poți să stai în picioare fără să te apleci.
Când locuiești în interior, ai o climatizare adițională, dacă vrei să o folosești, în cazul în care este prea cald. Și în timpul programului de somn ai diferite lumini pe care le poți folosi, dacă vrei. Poți folosi panelul de control din spate pentru a avea muzică, telefon și pentru a deschide ferestrele, dacă vrei să ai mai mult aer sau ai auzit zgomote afară.
Ai un frigider sub pat și ai spațiu de depozitare deasupra parbrizului.”, afirmă șoferul de test de la Renault Trucks.
Pe drum, ne-a prins o ploaie torențială, „o rupere de nori”, o șansă în plus pentru testul nostru, care ne-a edificat asupra capacității excelente a sistemelor electronice de a păstra în siguranță camionul pe șosea.
Pe lângă ploaie, am prins în fața noastră pe autostrada București-Pitești și un autoturism defect, care se deplasa cu viteză redusă, cu sistemul de semnalizare pus pe avarie.
„Dacă apeși butonul de asistare la frânare, camionul știe dacă ai o mașină în față și revizuiește viteza pentru a ține distanța între autoturism și camion. Știe că e prea mică și camionul meu reduce viteza.”, ne atrage atenția Herve Beslay, în timp ce camionul scade automat viteza pentru se asigura că are suficient spațiu de frânare pentru a nu lovi din spate autoturismul care rulează cu averiile puse.
„Cu aceste camioane, ești în viteza a doua și nu apeși frâna de parcare. Când oprești motorul, frâna de parcare se activează singură și cutia de viteze intră automat în neutru.”, ne spune încântat șoferul francez la finalul test drive-ului.

Performanțe
Principalul atu pentru transportatori este indiscutabil consumul redus cu 5% al noii generații de camioane Renault Trucks T, datorat în cea mai mare măsură sistemului Optivision, o “memorie colectivă” a tuturor camioanelor marelui producător. Aflate în continuă mișcare, toate camioanele Renault Trucks echipate cu Optivision strâng date despre caracteristicile drumurilor pe care le parcurg. Astfel, Optivision “învață” dificultățile traseului nu numai pentru camionul care le întâmpină, ci pentru toate autovehiculele interconectate. Viața unui șofer devine astfel mult mai ușoară pentru că rolul său în conducerea predictivă este redus de sistemul de interconectare.
Au existat și îmbunătățiri aerodinamice, care au contribuit și la scăderea consumului. Magnum a fost, fără îndoială, regele camioanelor Renault Trucks, cu un număr impresionant de fani în toată lumea. Noua generație T a detronat cu ușurință Magnum, într-o spirală ascendentă a dezvoltării tehnologice.
“Dacă poți conduce un autoturism, poți conduce și acest camion.”, este de părere Herve Beslay. Este chiar mai ușor de condus decât cele mai multe autoturisme, datorită Optivision. Câte branduri de „mașini mici” își permit să instaleze sisteme de acest tip?!

Accesorii de excepție pentru șofer
Calitatea vieții șoferilor este crescută prin spațiul uriaș din cabină și modul ergonomic în care sunt plasate toate comenzile. Pentru un spațiu mai mare, scaunele din cabină pot fi cu ușurință mutate, iar patul de sus se pliază. Pe lângă nenumăratele spații de depozitare, frigiderul generos de sub scaun îl asigură pe șofer că se întoarce acasă cu o parte mare din diurnă. Din panelul din spate, șoferul poate regla sistemul de climatizare suplimentar, poate deschide ferestrele, poate stabili intensitatea multiplelor surse de iluminare sau volumul muzicii. Să trăiești într-un camion Renault Trucks T 440 pentru mai multe săptămâni devine astfel mai ușor. Cabina este dotată cu un pat mare. Suspensiile te ajută să nu simți eventualele drumuri deteriorate. Renault Trucks folosește suspensiile pneumatice și pentru șasiu și pentru scaune.
O simplă apăsare a butonului ACC reduce efortul “sisific” al șoferului de a păstra distanța față de vehiculul aflat în față. Siguranța traficului este crescută astfel exponențial, pentru că șoferul este mai puțin obosit de situațiile în care traficul este foarte aglomerat. De asemenea, riscurile la care se expune șoferul scad și datorită sistemul de avertizare asupra părăsirii benzii de rulare.

Date tehnice impresionate
Caracteristicile camionului Renault Trucks 440 din gama T ating înalta performanță indiferent că vorbim de configurația motorului, confortul șoferului, designul, manevrabilitatea sau informațiile primite în timp real.
Cabina este extrem de spațioasă având o înălțime de 3,88 de metri și o lățime de la o roată la cealaltă de 2,51 de metri. Capul tractor are o lungime de 5,99 de metri. Distanța dintre roțile față-spate ale capului tractor este de 3,8 metri. Sarcina utilă a camionului este de 11.303 kilograme, iar greutatea maximă admisă este de 20,5 tone.

Camionul Renault Trucks T 440, date tehnice:

Motor DTI 13
Puterea maximă: 323 kW, care distribuie între 1404 și 1800 rotații pe minut.
Cuplu motor: 2200 Nm, de la 900 rpm la 1404 rpm.
Motor diesel cu 6 cilindri în linie și injecție combustibilă de înaltă presiune, 24 supape, arbore cu came, cronometru montat pe partea din spate.
Presiunea ridicată este asigurată de trei pompe situate pe corpurile injectorului.
Ventilator controlat electronic.
Turbocompresor.
Direcția de rotație: în sens invers acelor de ceasornic.
Nivelul de control al poluării: EURO VI.
Sistem compact de post-tratare a gazelor de eșapament.
Nivelul de izolare fonică este conform standardelor.
Reciclarea parțială a gazelor printr-un circuit semi-închis.
Întreruperea automată a motorului (5 minute).
Limitator electronic de viteză pentru viteza de 90 kilometri pe oră.

Cutia de viteze
Cutia de viteze Optidriver AT 2412F (14.94-1). Ambreiaj automat. Carcasa din aluminiu. Cuplu maxim 2400 Nm. 12 trepte de viteză înainte și 3 trepte de viteză pentru mersul în spate. Alegerea modului de utilizare pe volan (automat / manual). Selectorul de viteze montat pe volan. Strategia de schimbare a vitezelor optimizată pentru FUEL ECO (pe baza topografiei realizată anetrior și a stocării centralizate a datelor).

Modul de frânare
Sistem de frânare cu două circuite independente.
Frâne cu disc ventilat.
Oprește iluminarea de urgență.
Compresor care poate fi decuplat.
Rezervoare de aer din aluminiu.
Sistem de frânare pentru remorcă cu două linii.
Sistemul de frânare al remorcii din spate, din aluminiu.

Opțiuni
Sistem antiblocare (ABS).
Reglare anti-alunecare (ASR).
Controlul cuplului motor în timpul deplasării în jos.
Armonizarea la frânare a capului tractor și a remorcii.
Disc de compensare a uzurii plăcuței de frână.
Ajutor pentru pornirea în pantă.
Avertizare privind performanța de frânare.
Electronic Stability Control și sistem anti-răsturnare.
Asistență la frânarea de urgență (EBA).
Lămpi de frână de urgență (EBL).

Exteriorul cabinei
Toate cabinele sunt din oțel.
Emblema neagră.
Fața frontală frontală, gri închis.
Deschiderea uşilor la 85° şi cu trepte pentru o accesibilitate perfectă în cabină.
Bara de protecție frontală: secțiune centrală.
Suspensie pneumatică cu cabină în 4 puncte cu sistem de control al înălțimii de rulare.
Două oglinzi retrovizoare încălzite, cu telecomandă.
Acces la parbriz cu două platforme originale pentru întreţinerea parbrizului.

Interiorul cabinei
Graţie unui volum sporit în interiorul cabinei, numeroaselor spaţii de depozitare, unui spaţiu mare de odihnă, finisajelor şi tapiţeriilor interioare alese cu grijă, Renault Trucks T le oferă şoferilor un confort remarcabil al vieţii la bord.
Consola de acoperiș de înaltă performanță, 4 compartimente de depozitare cu uși.
Jaluzele electrice interioare pentru parbriz, jaluzele manuale pe geamurile laterale ale șoferului și pasagerului.
CD player, compatibil cu format MP3 / WMA.
Tuner pentru actualizarea listei posturilor de radio.
Intrări USB pentru MP3 player.
Interfață hands-free pentru telefonul mobil.
Antena TV.
Trapă cu acționare electrică.
Plasă de țânțari pe orificiul de aerisire.
Covorașe de podea sintetice.
Scaune suspendate cu centuri integrate încălzite şi ventilate. Tetiere, suporturi reglabile lateral şi lombar. Plajă de reglare a scaunului înapoi de 20 cm, pentru mai mult spaţiu la picioare.
Amenajarea cabină cu măsuță retractabilă și consolă suplimentară pe spatele cabinei, cuprinzând trei compartimente de depozitare.
Trei modalități de iluminare pentru activitate, condus pe timp de noapte, odihnă.
Semnalizarea centurii de siguranță.
Sertar sub pat și suport pentru documente.
Lămpile de citire pe consola superioară.
Prize de 12 și 24 V pe pat.
Sursa de alimentare electrică pentru maximum 50A.
Frigider electric silenţios, cu 40 de litri capacitate pentru podea plată.

Echipamente electronice
Indicator de sarcină pe fiecare axă.
Optifuel este soluţia globală pentru reducerea costurilor cu motorina. Grupând Optifuel Training şi Optifuel Infomax, acest program este destinat şoferilor formatori şi şefilor de parc auto care vor putea mai apoi instrui şoferii.
Interfața de gestionare a flotei FMS Gateway.
Sistemul de avertizare la ieșirea din banda de rulare (LDWS).
Sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră (ACC) și sistem de frânare de urgență.
Afișarea în limba engleză și franceză.

Rezervor
Profil D710 de 450 litri montat pe dreapta și de 610 litri montat pe partea stângă.