De la o zi la alta, situația pe noua autostradă A10 Sebeș-Turda devine din ce în ce mai critică. În zona kilometrului 66, drumul continuă să se surpe. Noi imagini care au fost publicate de presa locală arată starea dezastruoasă de pe acest tronson.
Germania are nevoie de până la 120.000 de șoferi de camion, potrivit estimărilor industriei de transport. Deficitul de personal a devenit suficient de mare încât companiile caută angajați și în afara țării, într-o încercare de a-și menține capacitatea de operare.
Un nou conflict a apărut la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), de data aceasta pe tema Modelului Național de Transport, instrument de lucru indispensabil pentru proiectele de transport.
Premierul interimar Ilie Bolojan a avertizat într-un interviu pentru B1 TV că România va plăti în acest an aproximativ 60 de miliarde de lei doar pentru dobânzile la creditele contractate în anii anteriori, sumă echivalentă cu valoarea construirii unei autostrăzi și cu mai mult de o treime din totalul salariilor aparatului de stat.
Autostrada A0 va avea un nou nod rutier in zona Bacu, la intersectia cu DJ 601A Bacu – Dragomiresti Deal, proiectul fiind aprobat de Ministerul Transporturilor si pregatit acum pentru lansarea licitatiei de catre CNAIR.
În viitor, camioanele vor trebui să plătească o nouă taxă de drum în Franța. Așa-numita taxă ecologică se aplică tuturor vehiculelor de peste 3,5 tone și va intra în vigoare începând cu jumătatea anului viitor. Motivul este traficul ocolitor al camioanelor germane de la introducerea taxei de drum pentru camioane în Germania.
România va inaugura în 2026 doar 175 km de autostradă, față de 275 km promiși, un deficit de 100 km cauzat în principal de întârzierile grupului Umbrărescu pe A7 Bacău-Pașcani (77 km). Constructorul a preluat 10 din 13 loturi PNRR (~250 km), dar nu și-a extins capacitatea, iar CNAIR a preferat să prelungească termenele în loc să aplice penalități, eliminând stimulentele. Întârzieri majore apar și pe A3, A0 și Galați-Brăila. Situația afectează absorbția fondurilor europene și ridică semne de întrebare privind gestionarea contractelor de infrastructură.
Serviciul Vamal dispune în prezent de un singur scaner de ultimă generație pentru verificarea camioanelor, în timp ce celelalte echipamente de mare capacitate sunt învechite.
Drumul Expres Focșani-Brăila va fi primul drum expres din România construit de la început cu benzi de urgență similare celor de pe autostrăzi. Proiectul aflat acum în etapa de proiectare va fi adaptat noilor norme tehnice introduse în vara acestui an. Potrivit Economedia, platforma șoselei va fi lărgită de la 21,5 metri la 23 de metri.
