Comisia TRAN a Parlamentului European a aprobat marți acordul pentru reforma sectorului de transport rutier la care au ajuns Parlamentul și negociatorii președinției finlandeze a Uniunii Europene. În esență, acordul crește cheltuielile pentru transportatori, însă cele mai afectate vor fi coompaniile din Estul Europei, în special cele din România și Bulgaria, acuzate de companiile occidentale că practică prețuri de dumping și distorsionează concurența în piața pe piața transportului.

Comisia de Transport și Turism a Parlamentului European - TRAN s-a reunit, astăzi, 24 septembrie 2019, la Bruxelles, având pe ordinea de zi - Votarea electronică asupra deciziei de a iniția negocieri interinstituționale pe Pachetul Mobilitate 1, dar și pe alte dosare legislative importante ale Pachetului Mobilitate 2 și ale Pachetului Mobilitate 3.

Sub deviza "Europa în mișcare: Comisia Europeană ia măsuri pentru o mobilitate curată, competitivă și conectată", autoritățile de la Bruxelles au prezentat măsuri pentru modernizarea mobilității și a transporturilor în Europa. În domeniul mult așteptat al cabotajului și al salariului minim pe oră al șoferilor, CE propune cu viclenie ca “toate operațiunile de cabotaj să facă obiectul unor reglementări locale în ceea ce privește remunerarea” și „aceasta va viza, de asemenea, aplicarea proporțională și eficientă a legislației nivelului minim salarial pentru serviciile internaționale”.
Cu alte cuvinte, CE face brusc o întoarcere de 180 de grade și lasă statele din vestul Europei să facă tot ce le taie capul împotriva transportatorilor din Est.