Cum va arăta cel mai mare avion de pasageri din lume

Anterior, Airbus anunţase că ia în considerare reducerea producţiei la un model pe lună în 2018, de la un nivel nespecificat în prezent, şi a informat că trebuie să obţină mai multe comenzi anul acesta pentru a menţine nivelul producţiei.

În acelaşi timp, Airbus încearcă să-şi reducă costurile industriale pentru a nu înregistra pierderi şi pentru a profita de majorarea traficului aerian global.

Marţi, acţiunile Airbus au scăzut la Bursa de la Paris cu 1,1%.

Companiile aeriene au comandat mai puţine aeronave mari, cu patru motoare, cum sunt Airbus A380 şi Boeing 747, preferând avioane mai mici dar mai eficiente cu două motoare.

Boeing intenţionează să lanseze luna aceasta noua versiune a gamei 737 MAX - modelul 737 MAX 10 - La Salonul Aeronautic de la Paris.

În 2016, Airbus nu a obţinut nicio comandă nouă pentru modelul A380, după ce Iranul a renunţat la intenţia de a achiziţiona 12 astfel de aeronave.

Recent, Airbus a abandonat, din cauza costurilor, planurile pentru o modernizare de amploare a A380 care ar fi presupus noi motoare şi de asemenea a informat că intenţionează să reducă ritmul de producţie până la un aparat pe lună, din cauza vânzărilor slabe. Viitorul acestui program depinde însă de reducerea costurilor până la un nivel la care Airbus să poată să menţină producţia la 12 unităţi pe an fără să piardă bani, în aşteptarea unei relansări a cererii pentru cel mai mare avion de pasageri din lume.

Recent, Airbus Helicopters a inaugurat noua fabrică din România, o investiţie de 52 milioane de euro, unde va fi produs elicopterul cu două motoare H215, primul aparat fiind aşteptat să iasă de pe linia finală de asamblare în 2018.