.Strategia de mobilitate durabilă și inteligentă a Comisiei Europene nu va reuși să atingă obiectivele de neutralizare a emisiilor de carbon până în 2050, deoarece se bazează pe o abordare distorsionată „de la rezervor la roată” (tank-to-wheel”) care măsoară doar emisiile de CO2 la sistemul de evacuare al vehiculului, potrivit IRU.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România - UNTRR salută publicarea de către Comisia Europeană - CE a primului set de clarificări referitoare la noile prevederi ale Pachetului Mobilitate 1, prin care CE ține cont de drepturile omului și lasă la alegerea șoferilor profesioniști unde să își efectueze odihna legală. Totodată, Comisia Europeană reconfirmă precizările transmise UNTRR și IRU – Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere încă din 2019, conform cărora autoritățile naționale de control nu pot solicita șoferilor să prezinte documente care să dovedească faptul că repausul lor săptămânal normal care precedă inspecția rutieră nu a fost efectuat în vehicul.
Restricţiile impuse de pandemia COVID-19 au schimbat opţiunile consumatorilor pentru mijloacele de mobilitate, majoritatea alegând să-şi folosească propria maşină în locul transportului public sau al platformelor de mobilitate.
