VIDEO. Duvenbeck: camioanele electrice MAN în operațiunile de logistică ale Volkswagen ^Recomandat

MAN Truck & Bus a livrat primele autocamioane electrice MAN către Duvenbeck Group la sfârșitul anului 2024.

De la jumătatea lunii februarie, modelele MAN eTGX Lowliner transportă componente de la uzina Duvenbeck din Herne către fabrica Volkswagen din Wolfsburg în mod regulat. „Aceasta înseamnă că primele autotractoare electrice mega cu o înălțime de încărcare de trei metri rulează pe o distanță medie în rețeaua noastră regională de expediere și își dovedesc rentabilitatea în utilizarea zilnică”, explică Simon Motter, șeful Volkswagen Group Logistics.
În Herne, loturile de la furnizorii individuali sunt grupate în camioane și transportate la fabrica din Wolfsburg, printre altele. În faza inițială, un MAN eTGX va acoperi traseul de 317 kilometri - un total de 634 de kilometri într-o călătorie dus-întors. În prezent, autocamionul își încarcă bateriile la infrastructura publică de pe traseu și la centrul Duvenbeck din Herne. Planul este de a încărca la depozitul Duvenbeck Group din Peine în cursul acestui an, de îndată ce infrastructura de încărcare este gata. Așa-numitul concept de centru pentru semiremorci va fi apoi pus în aplicare: Două camioane electrice MAN vor efectua traseul principal de la Herne la Peine, unde semiremorcile vor fi schimbate. Un alt camion electric va parcurge ultima etapă până la Wolfsburg. Distanțele dus-întors vor fi atunci de 520, respectiv 110 kilometri.
Utilizarea camioanelor electrice MAN face parte din programul de logistică cu impact goTOzero, prin care Volkswagen adoptă logistica, care respectă protejarea mediului. Pe termen lung, utilizarea camioanelor electrice este cea mai importantă pârghie pentru reducerea emisiilor de CO2 în transportul rutier. Noile camioane electrice MAN sunt deosebit de potrivite pentru acest lucru: „MAN eTGX Ultra este soluția perfectă cu emisii zero pentru logistica auto. Niciun alt autotractor electric cu semiremorcă, produs în serie, nu poate tracta remorci cu o înălțime interioară de trei metri. Acest lucru îl face alegerea ideală pentru operațiunile de transport cu cerințe de volum ridicat”, spune Friedrich Baumann, membru al consiliului de administrație, responsabil cu vânzările și soluțiile pentru clienți la MAN Truck & Bus. „Suntem încântați că Duvenbeck și Volkswagen integrează acum cu succes această inovație în logistica zilnică.

Duvenbeck: Partener pentru Green Logistics
Sustenabilitatea joacă, de ani de zile, un rol central în logistica Duvenbeck. „Utilizarea tot mai frecventă a camioanelor electrice, precum MAN eTGX, este o parte esențială a strategiei corporative a Duvenbeck de a implementa soluții logistice durabile și eficiente. Până la sfârșitul acestei luni, vom avea în flota noastră aproximativ 15 MAN eTGX Ultra Low Liners. Experiența pe care o dobândim în fiecare zi contribuie în mod activ la modelarea și promovarea logisticii durabile”, spune Hakan Bicil, CEO al Duvenbeck Group.
Duvenbeck lucrează continuu la măsuri de optimizare a eficienței energetice și de conservare a resurselor. Printre acestea se numără utilizarea sistemelor de propulsie alternative, reducerea călătoriilor în gol și concepte inovatoare de încărcare. Utilizarea camioanelor electrice MAN reprezintă o contribuție suplimentară la minimizarea emisiilor de CO₂ în lanțul de aprovizionare. Duvenbeck și MAN au convenit printr-o scrisoare de intenție (LOI) că aproximativ 120 de unități MAN eTGX vor fi preluate până în 2026.

Inovarea tehnologică ca factor-cheie
MAN eTGX Ultra Low Liner este un pionier în clasa sa: cu o înălțime a semiremorcii de numai 950 mm, un ampatament foarte scurt de 3,75 metri și o capacitate maximă a bateriei, acesta oferă o autonomie de aproximativ 500 de kilometri. Datorită conceptului său modular de baterii, cu o gamă de patru, cinci sau șase pachete de baterii, acesta poate fi personalizat în mod optim pentru orice sarcină de transport. În plus, față de tehnologia de încărcare standard CCS (până la 375 kW), acesta poate fi comandat și cu noul standard MCS, inițial cu până la 750 kW și, ulterior, cu o putere de încărcare de până la un megawatt pentru încărcarea rapidă în timpul pauzelor de condus.