Cum scapă șoferii de camion străini de amenzile primite în România?

Nu în ultimul rând, se reduc timpii de livrare a mărfurilor, iar transportatorii pot să efectueze mai multe curse pe lună, ceea ce înseamnă și venituri mai mari. Sunt, însă, și o grămadă de probleme care nu pot fi trecute cu vederea.

Coada de așteptare virtuală

Reversul medaliei: intrarea în Schengen, inclusiv cu spațiile terestre, a prins oarecum nepregătită țara noastră, cel puțin în ceea ce privește parcările care nu se ridică la standardele europene și nici nu sunt suficiente, dar și pe vecinii bulgari.

Din păcate, șoferii de camioane n-au scăpat de problemele întâmpinate la vecinii de peste Dunăre, unde sunt în continuare direcționați către o parcare privată la Ruse înainte de a trece în România. Iar la fel se întâmplă și în alte puncte de trecere a frontierei.

Mai simplu spus, „coada de așteptare virtuală” există și acum la Ruse și dă bătăi de cap șoferilor, care pierd ore bune, iar, în plus, mai trebuie să și plătească unei firme private din Bulgaria, după cum au declarat pentru Termene.ro reprezentanții Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTR).

Tratament diferit

Transportatorii români mai semnalează și modul diferit în ceea ce privește aplicarea amenzilor în România, comparativ cu ceea ce se întâmplă în alte state membre UE, inclusiv la vecinii bulgari sau unguri.

Dacă la noi, șoferii de camioane străini n-au nicio problemă dacă nu plătesc amenzile de circulație și pot să-și vadă liniștiți drumul, când vine vorba de alte state cu totul alta este abordarea: camioanele sunt blocate, iar până când amenda nu este achitată, șoferii nu pot să plece.

„În România dacă iei amendă ca străin, poți să n-o plătești niciodată că nu întreabă nimeni, în timp ce la vecinii noștri bulgari sau unguri dacă ai o amendă de circulație, pe firmă sau ca persoană fizică, te caută când treci pe acolo după numărul de înmatriculare și te pun să o plătești”, a declarat pentru Termene.ro Radu Dinescu, secretar general UNTR.

În România controlul autovehiculelor la frontiere este realizat de CNAIR, iar pe rețeaua națională, activitățile de control sunt realizate de Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR), cântărirea fiind una dintre activitățile comune. Ambele se află în subordinea Ministerului Transporturilor.

Cum plătesc străinii amenzile?

Adevărul este că și să vrea, este dificil pentru șoferii străini să plătească o amendă în România.

Radu Dinescu spune că teoretic amenzile ar trebui să fie plătite la trezoreria statului sau la poștă, ceea ce este destul de complicat pentru un șofer străin. Nu mai vorbim de faptul că ele sunt scrise în română cu pixul pe hărtie și nu este trecut niciun cont.

„La noi funcționează așa: plătești pe raza teritoriului unde ai spus că ai domiciliu, dar șoferul din Danemarca la trezoreria cui să plătească? Nu are unde, nu este trecut niciun cont… (…) Orice amendă emisă în România, dacă nu e încasată pe loc, nu o mai urmărește nimeni”, afirmă Dinescu, care adaugă că UNTR a solicitat de nenumărate ori autorităților să monitorizeze încasarea amenzilor de la străini.

Digitalizare cu pixul
Românii stau tare prost la capitolul digitalizare, iar în continuare amenzile sunt scrise de mână. Spre comparație, în alte țări, procesul este digitalizat, iar șoferii au la dispoziție toate datele necesare.

„În România, polițistul de la Rutieră scrie un proces verbal, șoferul de camion îl ia, îl mototolește și îl aruncă, iar la sfârșit zice te-am salutat, pa! Și își vede mai departe de drum. ..(… ) La noi, amenzile sunt scrise în românește și cu pixul, în timp ce în străinătate se dau pe loc, în limba română tipărite la calculator, frumos, cu cod de bare, unde să plătești, cu toate datele, treabă digitalizată. Nouă ne place cu pixul pe hârtie”, declară Dinescu.

Mai trebuie precizat și faptul că șoferii de camioane străini nu pot fi opriți decât în cazul în care sunt ridicate plăcuțele de înmatriculare de către ISCTR, dar nici în această situație nu este deloc simplu să achiți amenda.

Sursa AICI