Autostrada „Urșilor” va fi terminată în 2026. Pe unde trece?

„La acest moment nu există niciun element concret care să justifice modificarea datei de finalizare a lucrărilor mai târziu de septembrie 2026, așa cum este termenul contractual”, transmite Sorin Grindeanu, într-un răspuns pentru deputatul PNL de Cluj, Radu Marin Moisin.

Grindeanu a amintit că lucrările la Autostrada Lugoj – Deva lot 2, secțiunea E1, au început încă din 29 aprilie 2024, iar la zona cu tuneluri din 25 septembrie 2024.

„Pe parcursul execuției acestor lucrări a apărut necesitatea exproprierii unor suprafețe suplimentare în zona portalurilor la tunel calea 1, exproprieri care au fost finalizate, fiind emis HG în luna decembrie 2024. Pentru aceste suprafețe suplimentare există necesitatea scoaterii din circuitul forestier a unor suprafețe de pădure. Se estimează a fi emis ordinul de ministru al Transporturilor și continuate lucrările la această galerie în același ritm cu cele de pe cealaltă cale”, explică șeful Transporturilor.

În noiembrie 2024, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a transmis imagini de pe șantierul lotului – lipsă Margina – Holdea din Autostrada Lugoj – Deva, prezentând detalii tehnice despre viitoarele tuneluri peste care vor putea circula nestingherite mamiferele mari, scrie economica.net.

„Echipele UMB și ale partenerului bosniac Euro-Asfalt continuă lucrările la portalurile de acces/ieșire ale tunelurilor de pe sectorul Margina – Holdea al autostrăzii A1 Lugoj – Deva”, spuneau cei de la DRDP Timișoara.

Potrivit lor, cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 de metri/sens).

„Când va începe efectiv forarea tunelului 1, se va lucra pe o lungime de 75 de centimetri sau maxim 1 metru. Lucrările se vor executa la adăpostul unor „umbrele de țevi” înclinate, cu o lungime de 15 metri și o suprapunere de 4 metri. La fiecare 75 centimetri de forare, se montează plase, se introduc ancore și se injectează, sub presiune, beton special, cu ajutorul mașinilor de torcret”, explică DRDP Timișoara.

Tot luna aceasta, si secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu anunța start bun pe secțiunea – lipsă Margina – Holdea din lotul 2 al A1 Lugoj – Deva. Finanțat prin PNRR, acest „lot al urșilor” ar trebui să fie gata în 2026.

Principalele lucrări ce vor fi realizate sunt: aproape 10 km lungime; trei viaducte; două pasaje; 23 de podețe; un Centru de Întreținere și Coordonare.

– două tuneluri cu o lungime totala de 2,13 km, formate din câte două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație, cu platformă de 11,25 m

Lotul Margina – Holdea va include 2,13 kilometri de tunel forat cu două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație cu o platformă de 11,25 m.

Pe 14 octombrie 2022, a fost semnat contractul pentru proiectarea și execuția secțiunii – lipsă (9,13 km) din lotul 2 din Autostrada Lugoj – Deva. Asocierea S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o. a fost declarată câștigătoare, cu o ofertă financiară de 1,83 de miliarde de lei fără TVA.

Finanțarea este asigurată prin PNRR, iar durata contractului este de 45 de luni, din care 11 luni perioada de proiectare și 34 de luni perioada de execuție a lucrărilor. Perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.

După finalizarea lucrărilor pe acest lot, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Sibiu la Nădlac, granița cu Ungaria.