Ce se întâmplă dacă un șofer de camion refuză controlul?

„Una dintre cele mai importante schimbări vizează Ordonanța Guvernului nr. 37/2007, care reglementează aplicarea legislației sociale în transportul rutier. Pe lângă transpunerea Directivei (UE) 2024/846, ordonanța introduce sancțiuni suplimentare pentru asigurarea concurenței loiale și stabilirea unor măsuri clare în cazul refuzului de control din partea șoferilor profesioniști. De asemenea, se reglementează posibilitatea imobilizării vehiculelor atunci când există suspiciuni legate de funcționarea tahografului sau a limitatorului de viteză”, se arată în comunicatul remis.

Schimbări la inspecțiile de siguranță rutieră
A fost modificată și Legea nr. 265/2008, aducând clarificări importante privind organizarea inspecțiilor de siguranță rutieră.

„Printre schimbările esențiale se numără interdicția ca auditorii din cadrul Autorității Rutiere Române (A.R.R.) să participe la procedurile de desemnare a auditorilor, precum și posibilitatea A.R.R. de a desemna auditori prin derogare în cazul lipsei acestora. În plus, Poliția Română va avea obligația de a transmite anual către A.R.R. situația accidentelor rutiere grave produse pe drumurile publice”, se mai arată în comunicat.

ISCTR va primi 5% din tarifele percepute de RAR

O altă modificare importantă vizează finanțarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR).

 „Acesta va primi 5% din tarifele percepute de Registrul Auto Român pentru servicii precum omologarea vehiculelor sau eliberarea cărților de identitate auto. Prin aceste modificări, Guvernul urmărește să alinieze legislația românească la normele europene, să îmbunătățească siguranța rutieră și să creeze un cadru mai clar și echitabil pentru transportatori”, mai precizează sursa citată.