România are în prezent mai puţin de 750 de kilometri de autostrăzi, dar dacă s-ar fi împlinit promisiunile politicienilor din ultimii 25 de ani infrastructura de mare viteză ar fi avut cel puţin 10.000 de kilometri.
Terasamentul autostrazii Lugoj - Deva s-a surpat pe o lungime de 70 de metri si o latime de 11 metri, anunta Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere, intr-un comunicat. Lotul 3 al autostrazii, unde a avut loc surparea terasamentului, urmeaza sa fie dat in folosinta in acest an.
Un număr de 22 de oferte au fost depuse în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) până la termenul limită pentru trei proiecte importante de infrastructură propuse spre finanţare din fonduri europene nerambursabile, a anunţat, joi, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Sudul țării a fost mereu la putere prin reprezentanții săi politici, dar –paradoxal– a fost văduvit de drumuri bune. Modernizarea drumului spre Giurgiu, care riscă să dureze peste un deceniu, este dovada vie a nepăsării.
Drumul București-Adunații Copăceni reprezintă una dintre cele mai aglomerate ieșiri din București, fiind tranzitat zilnic de mii de camioane care ies din România spre Bulgaria sau care vin din sud-estul Europei, în tranzit prin România, spre a ajunge în Occident.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunţă participanţii la trafic că in această perioadă, pe reţeaua rutieră din administrare (drumuri naţionale şi autostrăzi), se execută lucrări de întreţinere periodică, constând în tratamente bituminoase, covoare asfaltice, straturi bituminoase foarte subţiri. Conform normativului de întreţinere, pentru o perioadă de minim 15 zile aceste sectoare noi rămân sub trafic, fără marcaje rutiere. Aceasta pentru ca substanţele volatile din mixtură asfaltică, să se poată evapora fără să afecteze componenţa vopselei de marcaj şi implicit retroreflexia si luminanţa acesteia.
Lucrările de întreţinere periodică se execută pe următoarele drumuri naţionale:
“Drumurile de interes naţional aparţin proprietăţii publice a statului şi cuprind drumurile naţionale care asigură legătura capitalei ţării cu oraşele reşedinţe ale judeţelor, legăturile între acestea, precum şi cu ţările vecine, şi pot fi:
Despre autostrada Sibiu-Orăștie s-a tot vorbit în ultimul timp. Este autostrada scufundată, cea care s-a stricat la zece luni de la darea în folosință. S-a încercat acreditarea ideii că defecțiunile au apărut din cauză că a fost inaugurată înainte de vreme, din motive de campanie electorală. Probabil că acestea au fost argumentele avocaților companiei constructoare Salini Impregilio în cadrul arbitrajului de la Paris, altfel nu se explică cum de statul roman, prin CNAIR, a fost „condamnat” să plătească italienilor aproximativ 20 de milioane de euro.
Fondul Suveran de Dezvoltare şi Investiţii va contribui la dezvoltarea de proiecte de infrastructură, primul dintre acestea fiind Autostrada Sibiu-Piteşti, a afirmat marţi ministrul Economiei, Mihai Fifor, la o întrevedere cu ambasadoarea Franţei la Bucureşti, Michèle Ramis.
Compania a anunţat că, în această perioadă, se desfăşoară reparaţii periodice pe mai multe sectoare de autostradă, printre care intersecţia dintre autostrada Arad-Oradea (A11) şi Drumul Naţional 7 (DN 7), autostrada Bucureşti-Nădlac (A1), pe sensul de mers Timişoara-Arad, A1, pe sectorul Deva-Simeria, în zona Simeria, şi Autostrada Transilvania (A3), pe sensul de mers Turda-Gilău.
