Ministrul Transporturilor, Lucian Şova, spune că întrebarea cea mai „neplăcută” pe care o primeşte este de ce în România sunt atât de puţine autostrăzi, Şova apreciind că întrebarea este una legitimă. În context, ministrul susţine că în ultimii 30 de ani s-a construit „foarte puţin şi destul de haotic”

„Cea mai neplăcută întrebare pe care mi-o pun oamenii este de ce avem atât de puţine autostrăzi astăzi în România şi este o întrebare extrem de legitimă, pentru că totuşi privim înapoi la 30 de ani privim înapoi şi facem comparaţii cu alte ţări care tot în perioada anilor '90 au ieşit din dictatura comunistă şi au dezvoltat o infrastructură de transport rutier mult mai modernă. Spun că este neplăcută această întrebare în primul rând pentru că nu mă caracterizează faptul că îmi place să dau explicaţii sau să mă refer la greaua moştenire şi răspunsul pe care-l dau eu este că deşi s-a făcut puţin, foarte puţin şi destul de haotic, cel puţin în ultima perioadă în mandatul pe care mi l-am asumat, am organizat lucrurile mult mai bine” a afirmat Lucian Şova într-o emisiune la TVR, miercuri seară.

Ministrul Transporturilor a precizat că are două „axe prioritare”, în ceea ce priveşte infrastructura de transport rutier, una fiind finalizarea proiectelor începute deja şi care au stagnat „din diverse motive, cele mai multe dintre ele tot birocratice, ani de-a rândul”, iar a doua fiind pregătirea unor proiecte „care să meargă mult mai bine, să fie uşor finanţabile, să fie agreate înainte de a fi începute de către partenerii europeni”.

Comisarul European, Corina Crețu a vorbit despre infrastructura deficitară din România:

„Sigur, am fost în ţară împreună cu comisarul pentru agricultură Phil Hogan şi pe bună dreptate interesul s-a axat asupra reţelei de transport. Eu cred că ceea ce am spus legat de Sebeş - Turda, Piteşti - Sibiu, legătura cu Moldova, toate aceste lucruri sunt esenţiale nu numai pentru Europa, dar şi pentru România. În ceea ce priveşte Sibiu - Piteşti, este un proiect întârziat, din punctul nostru de vedere nu poate fi începută construcţia mai devreme de 2019 şi este un proiect fanion pentru Uniunea Europeană, pentru că aşa cum spuneaţi, conectează de la Nord la Sud, de la Rotterdam la Constanţa, întreaga Uniune Europeană.

Este tronsonul lipsă, de altfel, singurul tronson lipsă dintre Rotterdam şi Constanţa.

De accea am spus că trebuie accelerate pregătirile, pentru că din păcate ne aflăm în faza studiilor de fezabilitate de mulţi ani şi au început lucrările pe tronsonul 1 şi 5 fără a se obţine avizul de mediu, fapt care a fost criticat de către comisie, pentru că în funcţie de avizul de mediu vom şti dacă vom putea finanţa sau nu aceste tronsoane. Tronsoanele doi, trei şi patru sunt cu atât mai dificile pentru pentru că traversează direct munţii. De asemenea, ne-am oferit, pentru că avem banii, a realiza studiul de fezabilitate pentru autostrada Montana, este un proiect foarte mare, greu, care nu poate fi realizat peste noapte. Noi am putea să realizam studiul de fezabilitate până în anul 2020 dacă am avea voinţa politică şi am colabora foarte bine şi începerea construcţiei din 2021.

Ar fi o chestiune simbolică în anul centenarului de a se angaja această investiţie, am văzut că Guvernul a anunţat că doreşte să realizeze acest proiect prin parteneriat public- privat.

Este dreptul suveran al oricărei ţări să realizeze în ce mod doreşte, Comisia nu este confortablă cu această abordare, pentru că din punctul nostru de vedere, aceasta înseamnă o deprioritizare a investiţiei.

Dar, aşa cum spuneam, interesul meu este să facem paşi înainte şi, din acest punct de vedere, lucrăm cu autorităţile române, suntem la dispoziţia autorităţilor române, dorim să acordăm mai multă asistenţă tehnică pentru realizarea proiectelor şi sper să se facă paşi înainte într-un domeniu unde lucrurile uneori stagnează din cauze externe. Am inaugurat de pildă, în Grecia, autostrada Tessalonic - Atena, un proiect care a durat peste douăzeci de ani, care a fost blocat cinci ani, dar, iată, odată început, şi acest lucru vreau să subliniez, va fi o datorie şi o ambiţie a fiecărui guvern de a face paşi înainte”.

Tatiana Proskuryakova, manager de ţară pentru România şi Ungaria al Băncii Mondiale, susţine că autostrăzile sunt vitale pentru dezvoltarea României. Totul în plin scandal legat de declaraţiile făcute recent de Ministrul Transporturilor, Lucian Şova, care spunea că dacă România ar avea autostrăzi, investitorii ar pleca din ţara noastră.