În 2014, România trimitea la Bruxelles un document intitulat „Master Planul General de Transport al României”. El prioritiza construcția de autostrăzi în România și avea puterea unei legi. Altfel zis, ceea ce era scris în Master Plan era obligatoriu pentru autoritățile de la București.
CNAIR a anunţat că a semnat, marţi, contractul "Supervizarea Proiectării şi Execuţiei Podului suspendat peste Dunăre în zona Brăila" cu asocierea Metroul - Italrom Inginerie Internationala - Sistema Ingegneria - Arex Lider Company, valoarea contractului fiind de 35,16 milioane lei fără TVA.
CNAIR SA anunţă că a semnat contractul "Supervizarea proiectării şi execuţiei Variantei de ocolire Timişoara Sud" cu Asocierea Ventra Project Management SRL - UTIBER Kozuti Beruhazo Kft. Lucrările vor fi executate de Tirrena Scavi SpA, în cadrul unui proiect în valoare de peste 270 de milioane de lei.
Varianta de ocolire a municipiului Huşi,din judeţul Vaslui, va costa 366 milioane lei, inclusiv TVA, iar proiectul va fi gata în trei ani, potrivit unei Hotărâri publicată în Monitorul Oficial, pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii.
Fostul ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc, a publicat pe pagina sa de Facebook textul observațiilor trimise de către Comisia Europeană guvernului de la București în legătură cu cererea de finanțare a autostrăzii București-Sibiu. Cuc susține că executivul european ar fi decis suspendarea finanțării proiectului din fonduri europene, dar Ministerul Fondurilor arată că nu e vorba despre suspendare, ci despre transmiterea unor observații.
Fostul ministru al Transporturilor Răzvan Cuc susţine, sâmbătă, că finanţarea pentru autostrada Sibiu-Piteşti este suspendată de către Comisia Europeană din cauza unor probleme de mediu, iar Guvernul refuză să spună ceva despre subiect. În replică, actualul ministru al Transporturilor, Lucian Bode, afirmă că proiectul nu este blocat, iar Comisia a solicitat o serie de clarificări privind impactul autostrăzii asupra mediului. ”Pentru a fi suspendată finanţarea acestui proiect major de infrastructură, acesta ar fi trebuit să fie aprobat de către CE, lucru care nu s-a întâmplat până acum”, afirmă Lucian Bode.
Preşedintele Comisiei pentru Transporturi şi Infrastructură, deputatul PNL Marius Bodea, susţine că autostrada Iaşi-Târgu Mureş este eligibilă pentru finanţare din fonduri europene, adăugând că există voinţa politică necesară pentru realizarea lucrării.
Programul de guvernare a PSD a fost plin de promisiuni privind realizarea unor Drumuri Expres. Au rămas fix de unde au plecat: la stadiul de promisiuni.
Anul care urmează ar putea fi unul bun pentru infrastructura rutieră, după ce în 2019 s-au deschis doar 22 de kilometri.
