COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturtilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 30.06.2020, Actul Adițional nr.1, la Contractul de Finanțare nr. 50/26.11.2019, pentru proiectul:
Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, crede că tronsoanele 1 şi 2 din Drumul Expres Craiova – Piteşti vor fi finalizate înainte de termen, el afirmând că a găsit o mobilizare bună a antreprenorilor. Bode a vizitat şantierul drumului expres Craiova – Piteşti şi a constatat că pe tronsonul 1 se aflau 163 de utilaje, iar pe tronsonul 2 lucrau peste 600 de muncitori.
Realizarea unui drum de mare viteză care să lege Muntenia de Moldova face noi paşi. Cu o lungime totală de peste 355 km, drumul menit să preia traficul rutier de pe DN 2 E85, unde se înregistrează cele mai mari valori ale traficului la nivel naţional, dar şi foarte multe accidente rutiere, este la fază de studiu de fezabilitate.
Sunt probleme cu cel mai mare proiect de infrastructura din Romania, podul peste Dunare de la Braila. Autoritatile judetene au anuntat ca din cauza unor intarzieri la relocarea retelelor de utilitati, drumul de legatura dintre centura Brailei si pod ar putea fi construit cu intarziere.
Asocițaia Pro INfrastructura a publicat imagini cu peisajul dezolant din zona Aciliu, parte a lotului 3 al Autostrăzii A1 Orăștie-Sibiu!
Directorul General Adjunct al CNAIR, Ovidiu Barbier, a făcut o inspecție pe șantierul Podului peste Argeș de la Adunații Copăceni.
Pe Lotul 3 al A0 Sud, în lungime de 18 kilometri și contractați pe circa 180 de milioane de euro cu grecii de la Aktor, proiectarea se află abia la început, deși contractul a fost semnat încă din aprilie 2019.
C.N.A.I.R. a semnat contractul de servicii "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru obiectivul Drum Expres Focșani - Brăila".
Autostrada A1 de la București la Nădlac și, mai exact, bucata Sibiu - Pitești, are puține șanse să fie finalizată complet până în 2030, anul limită când Comisia Europeană și-a propus să termine cu coridoarele de pe rețeaua de transport centrală TEN-T Core, se arată într-un raport de audit al Curții de Conturi Europene. Raportul tratează opt mari proiecte europene, iar în România a fost studiată conexiunea Est-Vest pe fostul coridor pan-european 4 și a găsit mai multe probleme și nereguli în implementare.
