În România trenurile de marfă au o viteză medie de 15 km/h și, în aceste condiții, nu e de mirare că uneori poate dura trei zile până când o garnitură traversează țara de la un capăt la celălalt. De ce am ajuns atât de rău? Nu doar infrastructura feroviară este de vină, ci și faptul că vagoanele sunt vechi, este criză de mecanici și trenurile staționează cu orele, a explicat într-un interviu pentru HotNews.ro un oficial al GEFCO România, companie care anul trecut a transportat 120.000 de mașini cu trenurile și 100.000 pe șosele. Dacă în țările unde totul este bine pus la punct, un tren de marfă parcurge și 1.000 km/zi, la noi fac și sub 400 km.

Noua conducere a CFR Călători va trebui să soluţioneze problemele legate de lipsa de vagoane şi de locomotive generată de foarte slaba implicare în repararea şi întreţinerea parcului existent, iar Autoritatea de Reformă Feroviară, sub noul management, lucrează extrem de eficient pentru iniţierea procedurilor de achiziţie de material rulant dedicat tuturor operatorilor din domeniul transportului feroviar de călători ce urmează să fie achiziţionat şi distribuit, a declarat, luni, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, într-o conferinţă de specialitate.

Traficul aerian de marfă, măsurat în tone pe kilometru, a crescut cu 8,8% în luna noiembrie 2017 comparativ cu luna noiembrie 2016, după un avans de 5,8% în ritm anual în luna octombrie 2017, a anunţat miercuri Asociaţia Internaţională a Transportatorilor Aerieni (IATA), transmite Reuters.