Scania cu 5 cilindri comandată online – ce poate oferi și cât cântărește? ^Recomandat

Este promovată împreună cu prețurile afișate public, începând de la 91 400 euro net, încurajând în același timp achizițiile online, în cadrul serviciului „Buy Scania”. Cum ar putea arăta o astfel de Scania la un preț moderat și la ce ne putem aștepta în urma unei comenzi online? Vom analiza acest aspect pe baza unui exemplu al unuia dintre primele astfel de exemplare care au ajuns în Polonia.
Sistemul „Buy Scania”.

Pe 12 decembrie 2025, în cadrul întâlnirii de sfârșit de an cu mass-media, Scania Polska a organizat o prezentare practică a sistemului „Buy Scania”. Participanții la eveniment au fost împărțiți în două grupuri și au trebuit să comande online două vehicule cu motoare Super 11, pentru ca acestea să înceapă apoi să funcționeze ca „mașini de demonstrație” naționale. Unul dintre aceste vehicule urma să fie un cap-tractor rutier pentru a lucra cu semiremorci basculante și tocmai acest exemplar îl vedeți astăzi în fotografii.

Configuratorul pentru comenzi online s-a dovedit a fi clar diferit de configuratorul standard complet.

Gama de opțiuni a fost limitată, pentru a nu se putea crea un vehicul complet atipic, dificil de revândut, de exemplu, în cazul renunțării la preluare de către clientul actual. De exemplu, s-a impus din start ca fiecare exemplar să aibă o masă extensibilă din tabloul de bord, scaunul șoferului cu reglare extinsă, frigider sub pat, volan din piele, pat superior îngust și faruri suplimentare în extensia acoperișului.

Motorul Super 11 este disponibil doar în cadrul seriilor P sau G

Astfel, șoferul nu trebuia să se teamă că Scania cumpărată online va fi complet „gol”. Totuși, trebuie să se pregătească pentru un t motor mai mare, deoarece, în cadrul comenzilor online, motorul Super 11 este disponibil doar în cadrul seriilor P sau G, cu cabine de dormit CP20 Highline sau CG20 Highline. În ceea ce privește aspectul cabinei, există șase culori la alegere, inclusiv una metalizată. La acestea se adaugă întotdeauna partea inferioară gri, grila radiatorului gri-argintie, spoilerele complete, inclusiv protecțiile interaxiale, și lipsa parasolarului exterior.

„Buy Scania” oferă, de asemenea, posibilitatea de a echipa suplimentar vehiculul. Lista de opțiuni este din nou limitată, dar, de fapt, este greu să te plângi de ea. Avem la dispoziție, opțional, aer condiționat integrat de staționare, o variantă mai mare a sistemului multimedia, patul inferior extensibil, trapa electrică, frână de parcare cu comandă electronică, sistem de direcție activ, volan cu airbag, airbaguri laterale, platformă dublă de lucru în fața șeii și chiar un cuptor cu microunde. De asemenea, se pot comanda imediat accesorii precum suportul de telefon din fabrică sau deflectoare pentru geamurile laterale.

Costul suplimentar

În plus, se pot alege două mărci de șa, trei mărci de anvelope, o variantă de pachet de service, două variante de instruire pentru șofer și trei variante de sistem telematic. La alegerea fiecăreia dintre aceste opțiuni, vedem imediat costul suplimentar care va trebui inclus în rata de leasing, ținând deja cont de varianta de service aleasă de noi. De exemplu, cu un avans de 5%, pe o perioadă de 36 de luni, aerul condiționat de staționare va costa 32 de euro pe lună, iar cu un avans de 45% vom plăti pentru acesta doar 6 euro pe lună.

Deși motorul Super 11 este disponibil în trei variante de putere, dezvoltând 350, 390 sau 430 CP, în oferta „Buy Scania” vom găsi doar două opțiuni mai puternice.
Acestea sunt oferite ca cap-tractoare 4×2 cu înălțime standard a șasiului, cu două tipuri de raport de transmisie a punții spate: 2,12 pentru condusul tipic pe autostradă sau 2,31 pentru condusul mai mixt. În ambele cazuri, se poate conta pe blocarea standard a punții.

În plus, sunt prevăzute trei destinații ale vehiculelor: pentru transport standard, pentru transportul încărcăturilor ADR FL sau pentru lucrul cu un sistem hidraulic cu două circuite. Tractorul prezentat a fost pregătit în această a treia versiune, având în vedere tractarea basculantelor sau a semiremorcilor cu podea mobilă. Aici voi adăuga imediat că oferta „Buy Scania” include și cap-tractoare pentru semiremorci de tip mega, precum și vehicule cu cabine mai mari din seriile R sau S. Totuși, aici configuratorul necesită selectarea motorului Super 13 cu 6 cilindri, iar prețurile de bază nu sunt deja specificate. Nu sunt prevăzute deloc comenzi online pentru vehicule cu motoare V8.

Motorul Super 11 este disponibil

După această introducere puțin cam lungă, trecem la protagonistul nostru de astăzi, și anume tractorul galben Scania 430G Highline.

Așa cum am menționat deja, comanda pentru acest vehicul a fost primită de serviciul „Buy Scania” pe 12 decembrie 2025 și a fost aprobată la scurt timp de departamentul comercial. Apoi, după mai puțin de o lună, pe 9 ianuarie 2026, sistemul a trimis o confirmare prin e-mail a datei de producție. În mesaj se specifica că „toate componentele esențiale sunt disponibile, iar asamblarea a fost programată”. S-a adăugat, de asemenea, că, în cazul în care programul va suferi întârzieri, sistemul va informa în acest sens. La începutul lunii martie, vehiculul comandat a ajuns în Polonia, a fost înmatriculat și a ieșit pe șosele.
Cap-tractorul descris a primit cabina CG20 Highline menționată, în care tunelul are aproximativ 33 de centimetri. În fața scaunelor, acest lucru oferă o înălțime de aproximativ 2 metri, iar pe tunel se pot ridica în picioare persoane cu o înălțime de până la 1,70 metri.

Amenajarea spațiului de lucru este aceeași ca în modelele mai mari din seriile R sau S, la fel ca reglarea scaunului și a coloanei de direcție. Exemplarul discutat a primit, de asemenea, patul inferior extensibil menționat, a cărui funcționare o puteți vedea în fotografii. Caracteristică pentru seria G este frigiderul jos, pe care îl putem deschide complet abia după ridicarea patului. Pe tabloul de bord a fost montat un ecran mai mic al sistemului multimedia, care oferă de curând la Scania și funcțiile Android Auto și Apple CarPlay.

Amenajarea spațiului de lucru este aceeași

Adaptarea pentru transportul cu descărcare automată a mers mână în mână cu un singur rezervor de combustibil, cu o capacitate de 615 litri. Această dimensiune a fost impusă de configuratorul „Buy Scania”. Pe partea dreaptă a șasiului a apărut sistemul hidraulic menționat, semnat chiar de producătorul vehiculului.

Frânarea va fi asigurată de frâna de decompresie a motorului, care, în cazul unității Super 11, a primit un caracter special.

Este vorba de o frână de tip VVB, asistată suplimentar de un sistem de faze variabile ale distribuției. Acest sistem frânează cu o putere de 230 sau 344 kW, iar configuratorul „Buy Scania” a impus cea mai slabă dintre aceste variante. În condiții rutiere moderate, aceasta pare a fi pe deplin suficientă, atâta timp cât ne menținem la turații ridicate și, astfel, trecem imediat la treptele superioare de frânare.
Fazele variabile ale distribuției menționate sunt responsabile și de eliminarea vibrațiilor rezultate din numărul impar de cilindri. Dacă adăugăm la aceasta faptul că această construcție cu 5 cilindri are o capacitate de 10,6 litri, două arbori cu came într-un singur bloc cilindri și injecție dublă de AdBlue, obținem un motor care se remarcă cu adevărat la scara întregii industrii (am explicat acest lucru mai pe larg cu ocazia prezentării de lansare).

Amenajarea spațiului de lucru este aceeași

Deși producătorul subliniază că, în ciuda câtorva soluții speciale, avem în continuare 85% piese comune cu motorul cu 6 cilindri. În plus, trebuie să recunoaștem că impresiile de la volan nu diferă cu adevărat de cele oferite de multe vehicule cu motoare mai mari. Scania cu 5 cilindri pare în continuare mai dinamică decât o parte dintre concurenții cu 6 cilindri, deși uneori se ajută la asta menținând turații mai mari.
Sistemul de echilibrare a motorului funcționează atât de eficient, încât la volan am uitat repede că conduc un vehicul cu o configurație impară a motorului. Nici vibrațiile, nici sunetul motorului nu mi-au reamintit acest lucru (mai multe despre acest subiect în impresiile din testul de conducere cu semiremorca cu prelată, descrise în acest articol).

Însă, vorbind despre un cap-tractor pentru basculante, cu un motor de dimensiuni mai mici, la final trebuie să apară încă o întrebare esențială: cât cântărește totul?

De aceea, în cadrul pregătirii prezentării acestui vehicul, m-am dus la o carieră de pietriș și am făcut o vizită la cântar. Cu o basculantă din oțel marca Meiller, modelul MHPS44.3-N cu o capacitate de 26 m3, precum și cu puțin peste 200 de litri de motorină, ansamblul gol a înregistrat o masă proprie de 13.700 de kilograme.

Din aceasta, semiremorca avea o masă proprie de 6.080 de kilograme, ceea ce înseamnă că tractoarele au avut o masă de 7.620 de kilograme. Pentru un tractor cu sistem hidraulic, cabină de dormit cu acoperiș înălțat și echipament destul de bun, este într-adevăr un rezultat excelent. Acesta se datorează, printre altele, faptului că motorul cu 5 cilindri și 11 litri este cu 85 de kilograme mai ușor decât unitatea cu 6 cilindri.

Imagini AICI