STUDIU Traficul imens crește costurile proprietarilor de camioane ^Recomandat

Un nou studiu evidențiază amploarea problemei. Analiza datelor colectate de la vehiculele conectate din șapte capitale europene importante a relevat că, în cursul anului 2025, s-au consumat peste 1,58 milioane de litri de combustibil în timp ce vehiculele stăteau imobilizate în trafic, ceea ce echivalează cu o risipă estimată de combustibil în valoare de 2,6 milioane de euro pe o perioadă de 12 luni.
Concluziile provin din Indicele european de eficiență a transportului urban de marfă al Geotab, care a analizat datele colectate pe parcursul unui an întreg de la vehicule conectate din Londra, Berlin, Amsterdam, Dublin, Roma, Paris și Madrid. Studiul, publicat de Geotab, furnizor de soluții pentru gestionarea vehiculelor conectate și a activelor, subliniază costurile operaționale și de mediu semnificative asociate cu funcționarea prelungită a motorului la ralanti în traficul urban.

Cifra de 2,6 milioane de euro reflectă prețurile medii ale combustibilului la nivel european din 2025. Prețul motorinei în Europa a depășit 2 euro pe litru în prima jumătate a anului 2026, o creștere de 30% determinată de instabilitatea geopolitică din Orientul Mijlociu. La aceste prețuri ale combustibilului, costul aceluiași volum de combustibil irosit prin funcționarea în gol ar ajunge la aproximativ 3,6 milioane de euro.

Londra: capitala europeană a traficului imprevizibil, cu opriri și porniri frecvente

În cele șapte orașe incluse în studiu, relația dintre congestie și eficiența consumului de combustibil variază semnificativ în funcție de modul în care se desfășoară traficul, nu doar de volumul acestuia. Cel mai aglomerat oraș nu este neapărat cel care generează cele mai mari costuri cu combustibilul pentru flote.

Londra reprezintă unul dintre cele mai dificile medii de operare pentru eficiența consumului de combustibil dintre cele șapte orașe. Clasată pe locul al șaselea (din șapte) în cadrul indicelui, modelele sale de trafic cu porniri și opriri frecvente împiedică motoarele să atingă temperatura de funcționare, iar imprevizibilitatea sa agravează problema. Londra a înregistrat cel mai mare consum de combustibil al autovehiculelor de pasageri dintre toate orașele analizate, la 15,60 litri la 100 de kilometri, de aproape două ori și jumătate mai mare decât la Paris.

Din fiecare litru de combustibil consumat în Londra de autoturisme, 13,6% este consumat în timpul staționării. În cazul camioanelor comerciale, consumul la ralanti reprezintă 11,1% din totalul combustibilului consumat. Deși este mai mic decât rata înregistrată la autoturisme, acest procent se situează totuși printre cele mai ridicate valori pentru camioane din cadrul studiului, reflectând restricțiile de încărcare, interdicțiile de circulație pe benzile rezervate autobuzelor și intervalele concentrate de livrare, care fac din Londra un mediu deosebit de dificil pentru operațiunile cu vehicule comerciale

Rezultatele arată, de asemenea, că traficul lent și traficul ineficient nu sunt întotdeauna același lucru. Berlinul ocupă primul loc în clasamentul general al indicelui și înregistrează un nivel mai scăzut de risipă prin funcționarea în gol a camioanelor decât Londra, respectiv 8,5% față de 11,1%, în timp ce Amsterdamul se clasează pe locul al doilea și menține risipa prin funcționarea în gol a autoturismelor la 10,5%, sub nivelul de 13,6% al Londrei.

Dublinul ocupă locul al treilea în clasamentul general, dar prezintă o problemă similară cu Londra în ceea ce privește funcționarea în gol a autoturismelor, cu 12,9% din combustibil consumat în timpul staționării, deși camioanele sale au o performanță mai bună, cu 5,8%. Roma și Madridul reprezintă cele mai clare contraexemple: ambele înregistrează doar 2,8% risipă de combustibil din cauza staționării cu motorul pornit a camioanelor, cea mai scăzută valoare din studiu, deoarece traficul poate fi lent, dar continuă să se miște.

Parisul prezintă tendința opusă, cu durate de călătorie previzibile, dar cu cea mai mare rată de risipă de combustibil din cauza staționării cu motorul pornit a camioanelor din studiu, deoarece vehiculele comerciale pierd aproape unul din cinci litri de combustibil în timp ce staționează.

Edward Kulperger, vicepreședinte senior pentru regiunea EMEA la Geotab, a declarat:

Congestia a fost măsurată în mod tradițional prin prisma timpului. Cât durează călătoriile, cât de aglomerate devin drumurile și cum afectează întârzierile operațiunile. Ceea ce arată această analiză este că există un altnivel de cost ascuns sub această discuție… Când vehiculele stau cu motorul pornit, flotele practic ard bani. Datele noastre arată că acest lucru le costă milioane: combustibil consumat cu motoarele pornite și roțile care nu se mișcă nicăieri.
Fiecare litru din acesta reprezintă, de asemenea, un cost legat de emisii. Dincolo de timpul pierdut, povara aglomerației este atât financiară, cât și de mediu. Flotele care o gestionează cel mai bine sunt cele care au o imagine cât mai clară asupra locului în care se înregistrează aceste costuri.”