Polonia transportă cea mai mare cantitate de marfă cu camioanele. România nu e în Top 5 ^Recomandat

Polonia rămâne pe primul loc în transportul rutier de mărfuri din UE, calculat în funcție de volumul de transport. În 2025, vehiculele înmatriculate în Polonia au realizat 381,0 miliarde de tonokilometri, adică 20,2 % din totalul muncii de transport raportate de statele membre ale UE. Este important de menționat că puterea flotei poloneze este vizibilă nu numai pe rutele legate de Polonia, ci și în transporturile între alte țări ale Uniunii.

Polonia devansează Germania și Spania

Conform celor mai recente date ale Eurostat, volumul total de transport rutier de mărfuri din UE a fost de 1 886 miliarde tkm în 2025, cu 0,9% mai mult decât în anul precedent. Vehiculele înmatriculate în Polonia au înregistrat 381,0 miliarde tkm. Următoarele locuri au fost ocupate de Germania, cu 277,4 miliarde tkm, Spania – 272,6 miliarde, Franța – 172,9 miliarde și Italia – 161,7 miliarde tkm. Aceste cinci țări au reprezentat împreună 67,1% din volumul de transport al UE.

60% din activitatea flotei poloneze în afara transportului național

Structura rezultatelor arată că camioanele poloneze sunt puternic implicate în deservirea pieței internaționale. În 2025, transportul internațional, cross-trade și cabotajul au reprezentat împreună 60% din activitatea de transport a vehiculelor poloneze. Transportul național a reprezentat restul de 40%.
O astfel de pondere a operațiunilor în afara pieței noastre naționale arată că poziția înaltă a Poloniei în statisticile UE nu rezultă exclusiv din amploarea transporturilor naționale și a comerțului exterior, ci și din activitatea flotei poloneze pe alte piețe europene.

Transportatorii polonezi sunt puternici și pe rutele dintre alte țări ale UE

O concluzie interesantă reiese din analiza celor mai mari 20 de fluxuri rutiere între statele UE. Eurostat a verificat nu numai volumul transporturilor, ci și țara de origine a transportatorilor care deservesc fiecare rută.
Printre firmele provenite din alte țări decât cele de încărcare și descărcare, transportatorii din Polonia au constituit cel mai important grup pe nu mai puțin de 10 dintre cele 20 de rute principale. Aceasta este una dintre cele mai solide dovezi ale amploarei activității flotei poloneze în transporturile efectuate între diferite țări ale UE.

Această statistică arată că poziția transportului polonez are un caracter de rețea, și nu exclusiv bilateral. Prezența pe numeroase coridoare europene sporește posibilitățile de a crea fluxuri de comenzi și de a valorifica cererea în diferite segmente ale pieței, dar, în același timp, face ca rezultatele transportatorilor să depindă într-o măsură mai mare de tarife, costurile operaționale și condițiile de reglementare din numeroase țări ale UE.

Germania – Polonia: al doilea cel mai mare flux de mărfuri în transportul rutier al UE

Cele mai mari fluxuri arată cât de importantă rămâne Germania ca nod al rețelei europene de transport. În 2025, cel mai mare flux rutier din UE a fost înregistrat între Germania și Țările de Jos – 86,9 milioane de tone. Pe locul al doilea s-a clasat ruta Germania – Polonia, cu 68,4 milioane de tone, iar pe locul al treilea, ruta Belgia – Franța, cu 55,9 milioane de tone. În 6 din cele 10 cele mai mari fluxuri rutiere din UE, punctul de încărcare sau de descărcare se afla în Germania.

Pentru transportatorii polonezi, ruta cu Germania rămâne astfel parte a unuia dintre cele mai intense coridoare rutiere din Europa. Pentru firmele de transport, aceasta reprezintă un indicator al volumului mare de trafic de mărfuri pe această rută, deși disponibilitatea reală a comenzilor depinde de segmentul de piață, de sezon și de capacitatea de transport.

Ce se va observa deja în 2026 pe piața spot?

Datele Eurostat descriu transporturile efectuate în 2025. Barometrul de Transport TIMOCOM permite, în schimb, verificarea modului în care s-a modificat activitatea ofertelor pe piața spot europeană în anul următor. În trimestrul al doilea al anului 2026, creșterea numărului de oferte de încărcături a fost vizibilă și pe o parte din rutele care fac parte din cele mai importante coridoare de transport europene.

Pe ruta dintre Polonia și Germania, numărul ofertelor de încărcături a crescut cu 31% față de aceeași perioadă a anului precedent, iar în sens invers – cu 22%. O dinamică și mai puternică a fost înregistrată pe ruta Belgia – Franța, unde numărul ofertelor a crescut cu 107%. Creșteri semnificative s-au înregistrat și pe rutele Olanda – Belgia (+105%) și Franța – Olanda (+81%).

Datele din ambele surse nu sunt direct comparabile, dar evidențiază importanța acestor rute din două perspective diferite. Eurostat înregistrează transporturile efectuate, în timp ce TIMOCOM înregistrează numărul ofertelor de marfă publicate pe piața spot. Creșterea numărului de oferte nu înseamnă, așadar, automat o creștere a volumului transportat, ci indică o activitate intensă de ofertare pe o parte din aceleași axe de transport.

Scara mare nu spune încă nimic despre marjă

Datele Eurostat confirmă poziția structurală puternică a flotei poloneze: cel mai mare volum de transport din UE, o pondere semnificativă a transporturilor în afara pieței naționale și o prezență extrem de frecventă a transportatorilor polonezi pe cele mai importante rute între statele Uniunii, printre altele.

Totuși, nu trebuie confundată amploarea cu situația financiară a întreprinderilor. Raportul Barometrului Transporturilor TIMOCOM pentru trimestrul al doilea al anului 2026 subliniază faptul că transportatorii continuă să se concentreze pe rentabilitate, controlul costurilor, acceptarea selectivă a comenzilor, reducerea curselor fără încărcătură și stabilitatea colaborării. Numărul mare de transporturi efectuate sau de oferte de încărcături sporește capacitățile operaționale, dar nu determină în sine nivelul marjei de profit. Polonia a înregistrat în 2026 cea mai mare pondere în volumul de transport rutier al Uniunii, iar datele spot actuale indică o activitate intensă pe o parte din principalele coridoare. Totuși, pentru întreprinderi, cel mai important aspect nu este utilizarea acestei scări, ci rentabilitatea transporturilor efectuate.