MAN a început testele rutiere finale ale camioanelor alimentate cu hidrogen

Camioanele cu pilă de combustibil utilizate în cadrul proiectului se bazează pe un sistem de propulsie electric în care hidrogenul în stare gazoasă este transformat în energie electrică. Componenta principală este sistemul cu pilă de combustibil furnizat de partenerul de proiect Robert Bosch GmbH. Bateriile de înaltă tensiune completează alimentarea cu energie pentru a acoperi sarcinile de vârf și pentru a stoca energia recuperată. Axa de propulsie electrică dublă AxTrax 2 de la ZF transformă energia în propulsie.

Hidrogenul este stocat în rezervoare sub presiune de 700 bari de la Forvia, cu o capacitate instalată în prezent de 36 de kilograme. Vehiculele sunt proiectate pentru o autonomie de aproximativ 450 până la 500 de kilometri. În total, camioanele Bayernflotte dezvoltă o putere de 350 kW. În condiții reale de exploatare, consumul de hidrogen se situează în jur de șapte până la opt kilograme la 100 de kilometri. Cu un ampatament de 4.000 de milimetri, o greutate în stare goală de aproximativ 11,5 tone și o greutate brută combinată proiectată de până la 42 de tone, vehiculele îndeplinesc cerințele aplicațiilor de distribuție grea și transport pe distanțe lungi.

LoadFox acționează în calitate de partener logistic operațional în cadrul acestui proiect. În calitate de companie de transport internă înființată de MAN, LoadFox operează vehicule prototip și vehicule autonome și testează servicii digitale în condiții reale de transport de marfă. Obiectivul este de a obține informații valoroase din perspectiva clientului prin aplicarea directă a tehnologiilor inovatoare în operațiunile de zi cu zi, în vederea dezvoltării țintite a produselor și serviciilor pentru MAN.

Hidrogenul gazos este alimentat în rezervoarele sub presiune, care au o capacitate de 36 de kilograme, la o presiune de până la 700 bar.

Datele generate în cadrul proiectului Bayernflotte vor fi evaluate sistematic și integrate în dezvoltarea ulterioară a tehnologiilor pe bază de hidrogen în cadrul Grupului TRATON. Accentul se pune pe eficiență, fiabilitate și viabilitate economică în operațiunile de zi cu zi. Acest lucru a pus bazele pentru viitoarele generații de vehicule.

MAN se așteaptă ca vehiculele comerciale electrice cu baterii să devină tehnologia dominantă în transportul rutier de marfă, deoarece acestea depășesc toate celelalte tehnologii de propulsie în ceea ce privește eficiența energetică, costurile de exploatare și potențialul de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră. Tehnologiile pe bază de hidrogen, precum vehiculele MAN hTGX cu motor cu ardere pe hidrogen, deja introduse într-o serie limitată, și vehiculele alimentate cu pile de combustie din viitor, pot juca un rol complementar important în aplicații specifice – de exemplu, pe rute de transport foarte lungi sau în regiuni cu infrastructură de încărcare insuficientă.

Imagini AICI