Joi, 09 Iulie 2026 - TIRMagazin.ro

Secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu a spus că lotul 1 Nord din Autostrada Bucureștiului A0 ar putea fi dat în trafic în două etape.

Zece ucraineni, apți pentru serviciul militar, s-au ascuns printre dulapuri și cutii cu mobilier, în speranța că vor trece neobservați de vameșii ucraineni. Planul lor a eșuat însă la controlul de frontieră. Bărbații încercau să ajungă ilegal în Republica Moldova, iar întreaga operațiune era pusă la punct de o femeie de 57 de ani din Odesa. De transport se ocupa un cetățean al Republicii Moldova.

Un număr de 12 persoane au fost rănite in urma unui accident rutier ce s-a produs joi după-amiază în zona Drajna, unde un autocar în care se aflau 60 de persoane și un autocamion încărcat cu radiatoare au intrat în coliziune.

Comisia Europeană a impus taxe antidumping definitive de 4,3% până la 45,3% pentru anvelopele chineze pentru autoturisme și vehicule comerciale ușoare, încheind o investigație lansată în mai 2025 care a constatat că importurile dumpate dăunează industriei de anvelope din UE.

COLOANA A CINCEA. Dorinel Umbrărescu, poreclit "Izmene", unul dintre cei mai importanți constructori de infrastructură din România, și-a "găsit nașul".

CNAIR a decis închiderea temporară a Căii 1 de pe Autostrada A10 Sebeș-Turda, la kilometrul 66+300, după apariția unei surpări de teren care afectează siguranța circulației. Traficul a fost deviat pe DN1, iar varianta circulației în ambele sensuri pe Calea 2 a fost respinsă de specialiști din motive de siguranță.

Administrația Națională de Meteorologie, ANM, a emis, joi, o avertizare Cod portocaliu de averse torențiale importante cantitativ.

Accident între un tramvai și un TIR în această dimineață la podul Calvaria din Mănăștur, traficul a fost dat peste cap, transportul în comun a fost paralizat în zonă zeci de minute.

Românii ar putea ajunge în nordul Greciei în aproximativ cinci ore după finalizarea coridorului rutier care va lega România, Bulgaria și Grecia. Proiectul, estimat la circa 6 miliarde de euro, este una dintre cele mai importante investiții de infrastructură din sud-estul Europei și urmărește să conecteze portul Constanța, orașul grec Kavala și Marea Egee.

Proiectul prevede construirea și finalizarea sectoarelor lipsă de autostradă, modernizarea infrastructurii rutiere existente, investiții în rețeaua feroviară și în porturile Constanța, Varna, Burgas și Kavala, precum și digitalizarea punctelor de trecere a frontierei. Totodată, România și Bulgaria urmăresc fluidizarea traficului la Podul Giurgiu – Ruse și la Podul Calafat – Vidin, prin introducerea unor sisteme digitale de taxare și control, pentru a reduce timpul de așteptare. În paralel cu dezvoltarea coridorului rutier, România și Bulgaria analizează și construirea unui al treilea pod peste Dunăre. Cele două state au convenit încă din 2022 să colaboreze la realizarea unui al treilea pod rutier între cele două maluri, proiect considerat o prioritate strategică pentru îmbunătățirea conexiunilor de transport dintre Europa Centrală și Balcani.

Proiectul pe hârtie

Discuțiile privind un coridor între porturile de la Marea Neagră și Marea Egee au început în 2016 între Grecia și Bulgaria. Ulterior, România intră și ea în proiect. După aderarea completă la spațiul Schengen a celor două state (România și Bulgaria), la 1 ianuarie 2025, proiectul autostrăzii Marea Neagră – Marea Egee devine oficial.

Bulgaria a pornit lucrările la autostrada Struma

Cel mai important tronson al viitorului coridor se află în Bulgaria, unde autoritățile trebuie să finalizeze mai multe tronsoane de autostradă și să modernizeze infrastructura rutieră existentă. Un element-cheie al proiectului este autostrada Struma, care asigură legătura dintre Sofia și granița cu Grecia.

Finalizarea acesteia a fost amânată ani la rând din cauza disputelor privind traseul prin Defileul Kresna și a procedurilor de evaluare a impactului asupra mediului. În februarie 2025, Guvernul Bulgariei a aprobat finalizarea proiectului și a stabilit traseul ultimului sector rămas neconstruit. Un an mai târziu, în februarie 2026, au început lucrările la centura ocolitoare Kresna, considerată una dintre cele mai dificile componente ale autostrăzii. Potrivit autorităților bulgare, această secțiune ar urma să fie finalizată până la sfârșitul anului 2029, iar întreaga autostradă Struma este programată să fie dată în circulație până în 2031.

Importanța proiectului pentru România

Pentru România, proiectul vizează conectarea portului Constanța la noul coridor de transport, prin infrastructura rutieră existentă și prin dezvoltarea legăturilor cu Bulgaria. Totodată, investiția urmărește transformarea Portului Constanța într-un nod logistic important pentru transportul de mărfuri către Balcani, Marea Egee și restul regiunii mediteraneene.

Când va putea fi circulat integral

Deși unele porțiuni ale autostrăzii sunt deja funcționale, proiectul va putea fi utilizat la capacitate maximă doar după finalizarea sectoarelor aflate încă în construcție, în special a celor din Bulgaria. Potrivit estimărilor actuale, principalele lucrări ar urma să fie finalizate în perioada 2029 – 2031, dacă termenele de execuție vor fi respectate. După finalizarea investițiilor, șoferii ar putea ajunge de la Constanța la Kavala în aproximativ 5 ore, în condiții normale de trafic.

Dincolo de reducerea timpului de călătorie pentru turiști, coridorul Marea Neagră – Marea Egee este considerat un proiect strategic pentru dezvoltarea transportului și a comerțului din regiune. Acesta va facilita circulația mărfurilor între porturile Constanța, Varna, Burgas și Kavala și va consolida legăturile economice dintre Europa Centrală, Balcani și Marea Mediterană. RADOR

Un accident rutier în care au fost implicate un microbuz de transport persoane, o autocisternă încărcată cu motorină și un camion s-a produs marți pe DN 15, în comuna Costișa.