Joi, 30 Aprilie 2026 - TIRMagazin.ro

Noile norme privind ajutoarele de stat creează posibilități de sprijin pe termen scurt pentru întreprinderile de transport. Totuși, dacă banii vor ajunge la destinație depinde de statele membre.

Comisia Europeană a adoptat un nou cadru temporar de criză pentru ajutoarele de stat, cu scopul de a atenua consecințele economice ale crizei energetice cauzate de închiderea Strâmtorii Hormuz. Transportul rutier de mărfuri se numără în mod expres printre sectoarele deosebit de afectate. Despre acest lucru raportează IRU – Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere.
Sprijin pentru sectoarele cu consum intensiv de energie

După cum comunică asociația de branșă, cadrul ar trebui să faciliteze statelor membre sprijinirea țintită a întreprinderilor. În acest scop, Comisia relaxează condițiile în care sunt aprobate ajutoarele de stat.

Companiile de transport sunt deosebit de vulnerabile la creșterea prețurilor la combustibil.
Galerie de referință

„Cu marje sub trei la sută și o posibilitate limitată de a transfera costurile, companiile au doar o marjă redusă de manevră pentru a atenua șocurile de preț”, a declarat directoarea UE, Raluca Marian.

Ajutoare mai mari și plăți mai rapide

Noul cadru permite statelor membre să preia până la 70% din costurile suplimentare cu combustibilul. În cazul instrumentelor rambursabile, costurile pot fi compensate integral. În plus, ajutoarele pot fi acordate sub formă de plăți în avans, în timp ce verificarea eligibilității are loc ulterior.

Pentru sume mai mici, de până la 50.000 de euro, cadrul prevede o procedură simplificată. În acest caz, pot fi utilizate date standard în locul datelor individuale ale întreprinderilor, ceea ce reduce efortul administrativ. Potrivit IRU, acest instrument ar trebui să beneficieze în special întreprinderile foarte mici.

Noi instrumente pentru situații de criză

În plus, cadrul oferă posibilitatea de a utiliza instrumente de servicii publice pentru a menține serviciile de transport esențiale. După cum se menționează în comunicat, acest lucru se referă potențial atât la transportul de mărfuri, cât și la cel de persoane.

Cu toate acestea, asociația consideră că există încă întrebări deschise cu privire la punerea în aplicare practică. În special pentru transportul de mărfuri, precum și pentru transporturile comerciale în afara contractelor clasice de servicii publice, lipsesc până în prezent orientări concrete.

Opțiunile de politică fiscală și punerea în aplicare sunt decisive

Pe lângă ajutoarele directe, Comisia reamintește statelor membre posibilitatea de a reduce accizele la combustibili. Acest lucru ar putea avea un efect direct asupra structurii costurilor întreprinderilor.
Din punctul de vedere al sectorului, punerea în aplicare la nivel național rămâne decisivă pentru eficacitatea noului cadru.
„Ceea ce contează acum este ca sprijinul să ajungă rapid la întreprinderi în practică”, a explicat Marian.
Atât utilizarea instrumentelor de către statele membre, cât și aprobările rapide din partea Comisiei sunt decisive în acest sens.

Detalii AICI

Viața în cabina oricărui șofer de camion este deja destul de complicată din cauza traficului, a restricțiilor și a termenelor care trebuie respectate. La acestea se adaugă reglementările privind tahograful, care generează și mai mult haos și stres. Din fericire, Comisia Europeană (și difuzată în Italia printr-o circulară a ANITA) tocmai a publicat o secțiune de întrebări frecvente care clarifică odată pentru totdeauna unele îndoieli practice privind noul tacograf inteligent de a doua generație .

Aceasta este însă singura „fereastră de respiro”. În timpul zilei de sâmbătă, circulația rămâne permisă, dar la ora 22:00 se reia interdicția standard de weekend și continuă neîntrerupt până duminică la ora 22:00. Reglementările se aplică tuturor vehiculelor grele de peste 7,5 tone, atât în transportul intern, cât și în cel internațional, indiferent de clasa EURO.

Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a primit marţi, 28 aprilie, 13 oferte pentru licitaţia de acordare a contractului de supervizare a lucrărilor pe tronsonul 3 al autostrăzii A8 Târgu Neamţ (Moţca)-Iaşi-Ungheni. Valoarea contractului se ridică la aproximativ 56 de milioane de lei. Până acum au depus oferte:

Restricții de circulație pentru vehiculele de peste 7,5 tone vor fi aplicate joi, 30 aprilie, și vineri, 1 mai, pe mai multe artere principale din România. Măsura, anunțată de Centrul INFOTRAFIC al Poliției Române, vizează Autostrada Soarelui, DN7 și DN39, pentru a fluidiza traficul în minivacanța de Ziua Muncii, 1 Mai.

O intervenție rapidă a polițiștilor a scos la iveală o tentativă de exploatare ilegală a materialului lemnos, pe raza județului Dâmbovița. Incidentul a avut loc în dimineața zilei de marți, 28 aprilie, în jurul orei 07:50, pe raza comunei Odobești, după ce un apel la Sistemul Național Unic pentru Apeluri de Urgență 112 a alertat autoritățile.

UPDATE: „Traficul rutier pe DN 1, ruta Veștem – Brașov, a fost reluat complet, în condiții normale”, a precizat poliția