Camioanele electrice din China doboară cererea de motorină la nivel mondial ^Recomandat

Agenția Internațională pentru Energie (AIE) afirmă că vânzările globale de camioane electrice de tonaj mediu și greu s-au dublat între 2023 și 2024, China reprezentând mai mult de patru cincimi din aceste vânzări. Numai în 2024, vânzările globale au depășit 90.000 de unități, iar China a avut cea mai mare pondere, potrivit AIE, citat de business-standard

Numărul camioanelor electrice în creștere în China

Cu câțiva ani în urmă, piața camioanelor din China arăta complet diferit. În 2020, aproape toate camioanele noi din țară funcționau cu motorină. Până în prima jumătate a anului 2025, camioanele alimentate cu baterii au urcat la 22% din vânzările de camioane grele noi, față de 9,2% în aceeași perioadă a anului 2024, potrivit Commercial Vehicle World, un furnizor de date despre camioane cu sediul în Beijing.

Firma chineză de consultanță Sublime China Information (SCI) a publicat un raport la începutul acestui an, în care se arată că vânzările de camioane cu energie nouă în China au crescut cu 175% față de anul precedent, ajungând la 76.100 în prima jumătate a acestui an.

Firma britanică de cercetare BMI se așteaptă ca camioanele electrice să reprezinte aproape 46% din vânzările noi în acest an și 60% în anul viitor, potrivit unui raport al Associated Press.

Camioane de marfă: mari contribuitori la emisiile de carbon

Camioanele grele sunt esențiale pentru activitatea economică modernă, dar sunt și mari emițători de carbon. Studiile arată că, în 2024, transportul rutier de marfă a generat aproape o treime din totalul emisiilor de carbon legate de transport.

Istoric, acest sector a fost considerat greu de decarbonizat, deoarece camioanele electrice, îngreunate de baterii mari, puteau transporta mai puțină marfă decât vehiculele cu motor diesel. Gazul natural lichefiat (GNL) a fost considerat mult timp un combustibil de tranziție până la maturizarea tehnologiei electrice.

Însă, la începutul anului 2025, tranziția s-a accelerat și mai mult. Camioanele electrice și cele cu „energie nouă” au reprezentat aproximativ un sfert din înmatriculările noi în prima jumătate a anului 2025, o creștere bruscă față de cotele scăzute de un singur digit din anii anteriori, potrivit unui raport Reuters. În câteva luni din 2025, vânzările de camioane electrice au depășit vânzările de camioane GNL în China.
Electrificarea începe să afecteze consumul de motorină în China

Datele IEA arată o transformare vizibilă

China a reprezentat peste 80% din vânzările globale de camioane electrice în 2024, iar datele pentru prima jumătate a anului 2025 indică faptul că ponderea camioanelor electrice în vânzările noi se îndreaptă spre două cifre în multe segmente. Producătorii interni majori, inclusiv BYD, Sany și FAW, au intensificat producția și au început să exporte modele de camioane electrice, potrivit IEA.

Ca urmare, impactul asupra piețelor de combustibili a început să devină vizibil. Consumul de motorină în China, al doilea consumator mondial de motorină după SUA, a scăzut la 3,9 milioane de barili pe zi în iunie 2024, în scădere cu 11% față de aceeași perioadă a anului precedent. Administrația pentru Informații Energetice din SUA a atribuit această scădere în parte trecerii la camioane electrice și pe GNL.

Separat, grupul de reflecție american Rhodium Group estimează că camioanele electrice din China reduc deja cererea de petrol cu echivalentul a peste un milion de barili pe zi.
Sectorul transporturilor, care consumă aproximativ două treimi din totalul motorinei din China, va utiliza cu 40% mai puțin până în 2030, reducând consumul total de motorină cu aproximativ un sfert față de nivelurile din 2024, potrivit firmei de consultanță în domeniul energiei Rystad.

Între timp, SCI a prognozat că consumul de motorină din acest an va scădea cu 11,3 milioane de tone, sau 6,3%, similar cu anul trecut.

Ce alimentează eforturile Chinei de electrificare a camioanelor?

Vânzările timpurii de camioane electrice din China au fost stimulate în parte de generoasele stimulente guvernamentale. Un program din 2024 oferea proprietarilor de camioane până la aproximativ 19.000 de dolari pentru a înlocui modelele diesel mai vechi cu unele mai noi sau electrice. Acest lucru a fost însoțit de investiții rapide în infrastructura de încărcare.
Principalele centre logistice din delta râului Yangtze au acum stații de încărcare dedicate de-a lungul coridoarelor cheie de transport de marfă, a raportat Associated Press. Beijing și Shanghai au construit centre de încărcare pentru vehicule grele de-a lungul autostrăzilor, care pot reîncărca camioanele în câteva minute.

CATL, cel mai mare producător mondial de baterii pentru vehicule electrice, a lansat în luna mai un sistem de schimbare a bateriilor pentru camioane grele și a anunțat planuri pentru o rețea națională de stații de schimb care să acopere 150.000 km din sistemul de autostrăzi al Chinei, care are o lungime totală de 184.000 km.

De ce China electrizează camioanele grele atât de repede

Mai mulți factori identificabili explică de ce flotele și producătorii se orientează către modelele electrice mai repede decât se așteptau analiștii:
• Ecosistemul bateriilor:

Prețurile bateriilor au scăzut semnificativ în ultimii ani în China. Datele IEA și ale industriei arată că costul total de proprietate pentru camioanele electrice s-a apropiat de cel al camioanelor diesel, în special pe rutele cu utilizare intensă, unde costurile cu energia electrică și schimbarea bateriilor reduc timpul de nefuncționare. Producătorii auto chinezi au menținut costurile la un nivel scăzut prin producerea internă a majorității componentelor cheie, de la baterii la motoare și componente electronice.

• Adecvarea operațională pentru rutele cheie: Pentru rutele regionale previzibile, porturile și rețelele de distribuție urbane, transmisiile electrice oferă deja avantaje în ceea ce privește eficiența. Operatorii de flote adoptă din ce în ce mai mult modele de încărcare în depozit, încărcare oportună și schimbare a bateriilor.
• China se poziționează pentru a deveni un furnizor global important de camioane grele electrice.