ANALIZĂ Transportul de marfă - Lanțuri de aprovizionare mai scurte și fluxuri mai frecvente ^Recomandat

Lanțurile valorice globale suferă o metamorfoză profundă: modelul bazat pe optimizarea costurilor și predictibilitatea fluxurilor a cedat locul unei stări de volatilitate structurală, în care companiile europene se confruntă cu tensiuni tarifare, perturbări de-a lungul principalelor noduri globale și necesitatea de a revizui geografia aprovizionărilor.

Distanța medie parcursă de importurile UE a crescut cu aproximativ 6% în șase ani: aceasta înseamnă cu aproximativ 114 kilometri mai mult pe transport decât în 2019. În loc să se scurteze, lanțurile de aprovizionare par să se fi fragmentat. Transportul rutier devine, prin urmare, din nou o variabilă strategică importantă. În Uniunea Europeană, acest segment acoperă 52,6% din mărfurile transportate în tone-kilometri. Rețeaua rutieră este coloana vertebrală a „ultimului kilometru” și a relațiilor intraeuropene, iar reziliența sa depinde acum de capacitatea de a absorbi fluxuri mai mici și mai frecvente.

Pentru a limita stocurile și a reacționa mai rapid la piață, companiile înlocuiesc din ce în ce mai mult transporturile periodice de mari dimensiuni cu fluxuri fragmentate. Acest lucru stimulează creșterea segmentului de transport cu încărcătură parțială (Less-than-Truckload), care se estimează că va ajunge la 231 de miliarde de dolari până în 2026, cu o rată anuală de 4,7%, în timp ce în Europa se așteaptă o rată compusă anuală de creștere (CAGR) de 5,8% până în 2033.

Pe larg AICI