C5. Sindicatul din CNAIR – bătălia pe banii fraierilor ^Recomandat

După expirarea Contractului Colectiv de Muncă, conducerea companiei a mutat în Regulamentul Intern o parte semnificativă din privilegiile angajaților, iar conducerea Sindicatului Drumarilor „Elie Radu” a declanșat revolta deoarece câteva dintre aceste privilegii nu au mai putut fi păstrate. Din comunicatele sindicale ai impresia că ne aflăm în fața unei tragedii sociale. Din documentele oficiale rezultă însă altceva: asistăm la o bătălie pentru privilegii care, în mediul privat, nici măcar nu există și care sunt plătite integral din buzunarul contribuabililor.
Cu lipsa de bun simț a celor care se înfruptă de zeci de ani pe nedrept din banul public, sindicaliștii au trecut la amenințări, prin adrese trimise conducerilor CNAIR și MT.

DESCARCĂ AICI ADRESA DE AMENINȚARE A SINDICATULUI ELIE RADU DIN 2 IUNIE 2026

Cine pe cine jefuiește
Conducerea sindicatului vorbește despre o situație dramatică. Numai că documentul transmis de conducerea CNAIR către toate structurile companiei arată că salariile rămân, concediile rămân, sporurile rămân, tichetele de masă rămân și majoritatea avantajelor existente sunt păstrate, printr-o golăneală a conducerii: introducerea privilegiilor în Regulamentul Intern. Mai exact, rămân salariile negociate, sporul de noapte, sporul de 100% pentru ore suplimentare, sporurile pentru sărbători legale, alimentația de protecție, materialele igienico-sanitare și echipamentele de protecție.
Mai mult, rămân și numeroase zile libere plătite pentru căsătorii, nașteri, adopții, decese, controale medicale, concediul de îngrijitor și chiar o zi liberă exact de ziua de naștere a fiecărui salariat.
Practic, după expirarea Contractului Colectiv de Muncă, conducerea CNAIR nu a măcelărit drepturile angajaților. Dimpotrivă, a încercat să conserve o mare parte dintre ele prin Regulamentul Intern.
În loc de concluzie: Dacă acesta este un atac asupra drepturilor salariaților, atunci Coarne este balerin la teatrul Bolșoi din Moscova!

Cele cinci ciocolate dispărute
Abia când ajungem la lista drepturilor care nu mai pot fi acordate începe adevărata poveste.
Lista are doar cinci poziții:
-tichete cadou;
-decontarea transportului de la domiciliu la locul de muncă;
-ajutoare pentru boală;
-ajutoare pentru accidente grave;
-ajutoare pentru nașterea copiilor și pentru decese.
Atât.
Nu au dispărut salariile.
Nu au dispărut sporurile.
Nu au dispărut concediile.
Nu au dispărut tichetele de masă.
Nu au dispărut zilele libere.
A dispărut doar o mână de beneficii suplimentare.
Iar dintre toate, cea care provoacă cea mai mare suferință pare să fie decontarea transportului de acasă până la serviciu.
Aici contribuabilul român descoperă ceva fascinant. În timp ce milioane de angajați din mediul privat își plătesc singuri naveta, la CNAIR plata drumului dintre sufragerie și birou este tratată ca un drept aproape fundamental.
În loc de concluzie: La CNAIR, revoluția se declanșează pentru privilegii la care angajații din mediul privat nici nu îndrăznesc să viseze.

Siguranța națională începe la stația de autobuz
Pentru a justifica amploarea conflictului, conducerea sindicatului a ridicat miza ipocriziei până la nivelul siguranței naționale.
Din comunicatele publice aflăm că neplata navetei și a unor forme de mobilizare la domiciliu ar putea pune în pericol traficul rutier.
Este probabil primul caz din istoria administrației românești în care abonamentul de autobuz este promovat la rang de obiectiv strategic.
După această logică, profesorul care își plătește singur naveta amenință siguranța națională. Muncitorul care își cumpără singur carburantul ar trebui să fie în atenția Brigăzii Antiteroriste.
Numai angajatul CNAIR pare să fie o specie atât de valoroasă încât benzina lui devine problemă de stat.
Poate că următoarea revendicare va fi decontarea cafelei de dimineață. Cum să stea fetele și băieții ore întregi la bârfe pe coridoarele CNAIR fără cofeina plătită din banii fazanilor plătitori de taxe și impozite.
În loc de concluzie: La CNAIR, între un abonament de autobuz și apărarea României există o legătură strategică pe care NATO încă încearcă să o înțeleagă.

Sindicalismul cu cartelă de fidelitate
Poate cea mai interesantă revelație nu apare în documentele oficiale, ci într-o postare publică a sindicatului.
Acolo aflăm că liderii sindicali sunt nemulțumiți deoarece acordul pe care îl solicitau urma să conserve anumite drepturi doar pentru membrii de sindicat.
Cu alte cuvinte, problema nu este doar că dispar anumite privilegii. Problema este și că privilegiile respective nu pot fi rezervate exclusiv celor care cotizează.
Ani de zile ni s-a explicat că sindicatul luptă pentru oameni.
Acum aflăm că există două categorii de oameni:
-cei care plătesc cotizația;
-ceilalți.
Practic, dacă privilegiile nu pot fi distribuite exclusiv membrilor de sindicat, atunci conducerea sindicatului consideră că este mai bine să nu existe deloc.
Mai lipsește doar o cartelă de fidelitate.
La zece cotizații plătite, primești gratuit a unsprezecea revendicare.
În loc de concluzie: Sindicatul spune că luptă pentru solidaritate. Cu condiția să prezentați legitimația la intrare și să aveți cotizația plătită la zi.

Regulamentul intern al fericirii
Aici ajungem la partea cea mai spectaculoasă a întregii povești.
În mod normal, un Regulament Intern stabilește reguli de disciplină, obligații, proceduri, sancțiuni și norme de comportament.
La CNAIR însă, Cristian Pistol, zis Coarne, pare să fi reinventat dreptul muncii.
După expirarea Contractului Colectiv de Muncă, o parte consistentă a privilegiilor a fost mutată direct în Regulamentul Intern.
Așa a apărut probabil primul Regulament Intern din România care seamănă pe alocuri cu un catalog de beneficii.
Orice angajat CNAIR beneficiază în continuare de:
-o zi liberă plătită de ziua sa de naștere;
-cinci zile pentru propria căsătorie;
-cinci zile pentru nașterea sau adopția unui copil;
-trei zile pentru căsătoria copilului;
-două zile pentru căsătoria fratelui sau surorii;
-șase zile pentru decesul părinților, soțului, soției sau copiilor;
-trei zile pentru decesul socrilor, fraților sau surorilor;
-patru zile pentru decesul bunicilor și nepoților;
-o zi pentru control medical;
-una sau două zile pentru controalele medicale ale copiilor;
-zece zile de concediu de îngrijitor;
-zece zile pentru urgențe familiale;
-tichete de masă de 40 de lei;
-sporuri și alte beneficii păstrate.
Truditorul din mediul privat probabil verifică dacă nu cumva citește regulamentul unei companii scandinave premiate pentru generozitate.
Dar partea cea mai amuzantă este că sindicatul nu s-a revoltat pentru că aceste privilegii NU au dispărut.
S-a revoltat pentru că au rămas fără câteva privilegii suplimentare.
În loc de concluzie: La CNAIR, Regulamentul Intern nu le spune angajaților doar ce obligații au. Le amintește și ce privilegii trebuie să respecte conducerea.

ADRESA CONDUCERII CNAIR DESPRE PĂSTRAREA PRIVILEGIILOR ANGAJAȚILOR

REGULAMENTUL INTERN AL CNAIR, "EDIȚIA" MAI 2026

TollRo nu merge, revoluția "lu' pește prăjit" continuă
În timp ce conducerea sindicatului organizează comunicate, avertismente și mobilizări, CNAIR continuă să se confrunte cu propriile probleme.
Pierde sute de milioane de euro în procese cu firme de construcții și proprii angajați.
TollRo întârzie.
Turme de angajați ai companiei merg zilnic la program și nu muncesc nimic.
CNIR preia investițiile.
Contribuabilii așteaptă drumurile pentru care plătesc biruri la greu.
Dar exact când dispare un privilegiu, întreaga mașinărie sindicală pornește instantaneu.
Reacția la dispariția unei decontări este mai rapidă decât reacția la întârzierea unui proiect strategic pentru România.
Poate că aici se află adevărata explicație a întregii povești.
Nu asistăm la o bătălie pentru salarii.
Nu asistăm la o bătălie pentru locuri de muncă.
Nu asistăm la o bătălie pentru supraviețuire.
Asistăm la incredibila bătălie pentru „ciocolată”.
În loc de concluzie: În România, Regulamentul Intern spune de obicei ce trebuie să respecte angajații. La CNAIR, Coarne a inventat ceva nou: regulamentul prin care angajații sunt obligați să își respecte propriile privilegii.

Războiul pentru cutia de tort
După ce a mutat în Regulamentul Intern o mare parte dintre privilegiile păstrate după expirarea Contractului Colectiv de Muncă, conducerea CNAIR a reușit performanța de a-i nemulțumi chiar și pe cei care beneficiază de aceste avantaje.
Într-o adresă de 11 pagini transmisă Ministerului Transporturilor, AGA și conducerii CNAIR, conducerea sindicatului explică pe larg de ce Regulamentul Intern nu poate înlocui Contractul Colectiv de Muncă și de ce privilegiile ar trebui păstrate printr-un acord distinct.
În loc de concluzie: Cu alte cuvinte, sindicatul nu contestă existența tortului. Contestă frigiderul în care este păstrat tortul.

O "manglă" cu adevărat spectaculoasă
Pe de o parte, conducerea sindicatului avertizează că lipsa acordului poate genera litigii privind sporurile, orele suplimentare, tichetele de masă și alte beneficii. Pe de altă parte, aceeași conducere sindicală recunoaște indirect că multe dintre aceste avantaje au fost deja menținute prin Regulamentul Intern.
În loc de concluzie: Practic, oamenii primesc în continuare cea mai mare parte din tort, dar sunt revoltați că acesta este servit pe o altă farfurie.

"Harneală" de interes mondial
Adresa sindicaliștilor către MT, AGA și conducerea CNAIR, din data de 2 iunie 2026, încearcă să transforme inclusiv problema navetei și a mobilizării la domiciliu într-o chestiune de interes strategic național. Cititorul află astfel că plata drumului până la locul de muncă a fost ridicată la un nivel de importanță pe care multe proiecte de infrastructură îl pot doar visa. În timp ce TollRo întârzie, autostrăzile se construiesc greu, iar CNIR preia investiții importante, adevărata urgență pare să fie cine plătește combustibilul pentru deplasarea de acasă la serviciu.
Poate că aceasta este imaginea perfectă a CNAIR-ului anului 2026.
Compania, care nu reușește să implementeze la timp unele dintre cele mai importante proiecte ale infrastructurii rutiere din România găsește totuși energia necesară pentru o dezbatere națională despre navetă, tichete și sporuri.
În loc de concluzie: În condițiile în care o mare parte dintre angajații CNAIR merg la program dar nu muncesc nimic, este o problemă de interes mondial faptul că acestor "plante" nu li se decontează transportul zilnic!

DESCARCĂ AICI ADRESA SINDICATULUI ELIE RADU CĂTRE MINISTERUL TRANSPORTURILOR, AGA ȘI CONDUCEREA CNAIR

Genul programului: PAMFLET!
Coloana a cincea este o rubrică de pamflet și trebuie tratată ca atare. De asemenea, vă avertizăm că pentru realizarea acestei rubrici folosim programe avansate de Inteligență Artificială (AI).
Le mulțumim tuturor prietenilor noștri care ne sprijină cu informații de calitate premium.
Îi rugăm pe toți cei care vor să ne trimită informații, documente, fotografii sau videoclipuri să ne contacteze prin e-mail la adresa: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea. .