C5. Ministrul Transporturilor, implicat în cazul arestării lui Răzvan Cuc ^Recomandat

Șerban nu este, deocamdată, oficial, acuzat de nimic. El apare doar în calitate de martor. Neoficial însă, numele instituției pe care o conduce apare obsesiv în toate colțurile dosarului care l-a trimis pe fostul ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc direct în arest. Pentru că afacerea nu este despre o mită izolată, ci despre un mecanism vechi, uns, funcțional și bine supravegheat, care a prosperat ani la rând sub ochiul atent al oficialilor de la Ministerul Transporturilor.
Povestea are miros greu, de mentenanță, cabluri, echipamente tehnice și… cașcaval. Mult cașcaval. Mai exact, un acord-cadru de 23 de milioane de lei, destinat mentenanței echipamentelor de verificare tehnică ale Registrului Auto Român (RAR). Un contract care, timp de 12 ani, a funcționat „pașnic”, până când liniștea a fost stricată nu de lege, nu de competiție, ci de lăcomie.
Răzvan Cuc a avut proasta inspirație să creadă că poate juca rolul de mediator într-un război al șpăgilor. În loc să se țină departe, a intrat în mlaștină până la gât.
În loc de concluzie: Când mlaștina s-a surpat, a ieșit la suprafață nu mecanismul, ci țapul ispășitor.

Peștele mic, peștele mare și rechinul
În schema murdară a mentenanței RAR apar trei personaje-cheie: Mihai Alecu, zis „Pufu”, directorul general al RAR, Alina Niță, zisă „Oaia”, fost director general și actual director economic, și Viorel Grigore, zis „Grobianu”, patron de cârciumă și combinatorul-șef al instituției din ultimii ani. Toți trei, legați între ei prin interese, prietenii și dosare grele.
În loc de concluzie: Acum apare și numele lui Ciprian Șerban, actualul ministru al Transporturilor!

Peste procentele deja negociate
Contractul de mentenanță nu putea fi executat decât de firma Euro Quip International SRL, dintr-un motiv simplu și verificabil: tot ea furnizase echipamentele încă din 2013. După 12 ani de „coabitare”, problema nu a fost legalitatea, ci împărțirea procentelor. Mai exact, apariția lui Grobianu, care ar fi cerut 10% peste procentele deja negociate de Bușe cu Alecu și Niță.
În interceptările ajunse în presă, Cuc îi transmite lui Alecu că Bușe este speriat de intervențiile brutale ale lui Grigore. Momentul în care combinația începe să scârțâie este și momentul în care Pufu și Oaia decid să își salveze pielea.
În loc de concluzie: Și așa au devenit ei "mai curați, mai uscați"!

Autodenunțul ca strategie de supraviețuire
Nimeni cu mai mult de doi neuroni funcționali nu poate crede că Alecu și Niță au avut o revelație divină peste noapte. Autodenunțul lor nu este un act de curaj, ci o strategie de negociere cu procurorii. Încorsetați de dosare grele, cei doi au livrat „captura supremă”: un fost ministru.
Răzvan Cuc a fost arestat preventiv, deși rolul său în toată combinația a fost secundar. Principalul său „păcat” a fost că a intrat între mituiți și mituitori, crezând că poate liniști apele.
În loc de concluzie: Cuc a devenit colacul de salvare al celor care aveau mult mai mult de pierdut.

Ministrul Transporturilor: spectator sau complice?
Aici apare întrebarea care doare: cum a fost posibil ca timp de patru ani, în subordinea directă a Ministerului Transporturilor, RAR să fie condus ca o feudă personală? Pe 1 martie 2022, Alina Niță a fost parașutată în funcția de director general RAR de către fostul secretar de stat Bogdan Mîndrescu, la solicitarea baronului Iulian Dumitrescu. De atunci, instituția a fost transformată într-o caracatiță administrativă.
Au fost plantați oameni de casă, au fost inventate direcții, s-au concentrat deciziile, iar mentenanța –miza financiară– a ajuns sub controlul unui tânăr consilier obedient, Ion Alexandru Tănase. Deși Niță a fost mutată formal pe funcția de director economic, toată lumea din RAR știe că există o conducere bicefală: nimic nu se mișcă fără aprobarea Oii.
Gurile rele, da' bune, susțin că Bogdan Mandrescu l-a împins pe Alecu să se "cableze" pentru DNA, în speranța ca scapă de apăsarea propriilor dosare.
Ministerul Transporturilor a văzut, a știut și a tăcut.
Tăcerea, în administrația publică, nu este neutralitate. Este complicitate prin inacțiune.
În loc de concluzie: În Codul penal este încadrată la art.270, ca infracțiunea de tăinuire.

Arest la domiciliu
Tribunalul București a decis, vineri, 7 februarie 2025, înlocuirea arestului preventiv cu arestul la domiciliu pentru Răzvan Cuc și Cătălin Daniel Bușe. Decizia nu schimbă fondul problemei. Dimpotrivă, îl clarifică. Tribunalul București nu a pus sub semnul întrebării acuzațiile și nu a „îndulcit” dosarul, ci a constatat explicit legalitatea arestării preventive, înlocuind doar forma măsurii.
Detaliul esențial, trecut convenabil cu vederea în comunicatele seci, este interdicția impusă inculpaților de a comunica, direct sau indirect cu martorii, inclusiv cu martorul-cheie al dosarului: Ciprian Constantin Șerban. Nu Alecu, nu Niță, ci exact personajul care face legătura politică, administrativă și instituțională între Ministerul Transporturilor și mecanismul de la RAR.
Cu alte cuvinte, la solicitarea procurorilor, instanța nu a vrut să existe nici măcar riscul unei conversații care ar fi putut clarifica prea bine cine a tras sforile, cine a orchestrat livrarea și cine trebuia, de fapt, să rămână în afara cadrului.
Cu alte cuvinte, „incoruptibilii” sunt protejați de contactul cu cei pe care i-au livrat. Elegant, nu?
În timp ce Cuc și Bușe stau închiși în propriile locuințe, mecanismul care a generat toată mizeria continuă să respire. RAR funcționează, ministerul tace, iar rechinii înoată mai departe.
Când peștii mari scapă, iar peștii mici sunt livrați pentru liniștirea opiniei publice, nu vorbim despre justiție, ci despre contabilitate penală.
În loc de concluzie: Iar când Ministerul Transporturilor privește de pe margine, nu mai este spectator. Este parte din problemă.

Genul programului: PAMFLET!
Coloana a cincea este o rubrică de pamflet și trebuie tratată ca atare. De asemenea, vă avertizăm că pentru realizarea acestei rubrici folosim programe avansate de Inteligență Artificială (AI).
Le mulțumim tuturor prietenilor noștri care ne sprijină cu informații de calitate premium.
Îi rugăm pe toți cei care vor să ne trimită informații, documente, fotografii sau videoclipuri să ne contacteze prin e-mail la adresa: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea. .